sg9_maのブログ一覧

1 スロットル内径加工品 2 イノー システムキャリア(セルボ用) 3 H4ヘッドライトハーネス(IPF) 4 サイバーナビ 2機種あり 5 エンジンスターター単方向(BE TIME) ハーネス付き 以上を前回分に追加します。
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思いの外、大変だった。 ほぼ純正に戻った。 １ 社外スピーカー→純正スピーカー ２ 社外アンプの取り外し ３ 社外スピーカーケーブル取り外し ４ 各スピーカーの補正回路の取り外し ５ 社外ツィータ→純正ツィータ ６ レーダー取り外し ７ ETC取り外し ８ システムキャリア取り外し ９ バッ直 ...
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作業内容 ①MH22S純正マフラ-→HG21S　TX純正マフラ－ ②社外ショック＋社外スプリング→純正ショック+純正スプリング ③ビッグスロットル→ノーマルスロットル ④プラッシング+ア－シング線撤去 ⑤補強バー取り外し（ストラットタワ－バ－、ロアア－ムﾊﾞ-　トランクバ－） ⑥ハイオ ...
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次期車両が来るまでに順次取り外し予定。 備忘録 ＨＧ21Ｓ　パ－ツ ①VS-ONE　ストラットタワ－バ－ ②CUSCO　ロワア－ムバ－ＶＥＲ２ ③自作　トランクバ－（未塗装） ④ダイケイ　ステアリングボス（ＨＧ21Ｓ　スズキ用　） ⑤ＫＹＢ　ＳＲスペシャル　１台分 ⑥TANABE ...
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セルボ、ビッグスロットル交換後、燃費向上して喜んでいたのだが・・。 通勤中、H車（フィット　RS)に煽られ～、少しスピ-ドを上げた。 ほんの少し回転を上げて（2500ｒｐｍ位）走ったら・・・・ ”速い” 通勤路なので走りなれているのもあるが、連続するコーナ－で煽りフィットRSをブッチギリ ...
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スロットルを交換。 作業の途中で、ある妄想を思い付いた。 あちこち寸法を計りつつ、作業をすすめた。 予想通りあの部位はダメダメだ。 トラブルがあったけど、交換は一時間弱。 早速、試走にGo～ まだ学習中？なのかと思われますが、低速トルクはアップした。 ...
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上手くエンジンが掛かるかな？ バタフライの外周はラップ加工。エッジはRにて引っ掛かり防止。 純正のダメなクリアランスより、気密性が良くなるはず←あのクリアランスが良いのでは？？という同僚の話もある。 純正のスロットルに着いてる黒いグリスみたいなのって？？なんなんだろ？
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休日出勤終了後、タイムカ-ドを切り、スロットルを加工。 今回はマシニングセンタ－で加工してみた。 R3のボールエンドミルを使用。 柔らかい材質なので荒加工は送りMAX、仕上げはそこそこに～加工時間約１０分。 裏のテ－パ-加工～５分ほど。 面粗度も良い感じ▽▽▽かな。 あとはバタフライ ...
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ギリギリカツカツな加工は嫌なので、バタフライ径で2ｍｍ拡大。 入り口、出口は、スロットルが肉薄なので、テ－パ-にて加工～。 暫定の図面を書きました。 この加工だと、純正とあまり変わらないかも。 取りあえず加工トライしてみます。
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セルボにビッグスロットルを導入しようかと。 巷では賛否両論な意見がゴロゴロ。 サブカーにも採用しましたが、低中速のトルクは上がるので、通勤時の燃費も上がる？(推測)はず オークションで、スロットルをゲットしました。 あとは加工するだけ。 何ミリ拡大させるか？悩み中です。 加工治具は製作 ...
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