sg9_maのブログ一覧

1 スロットル内径加工品
2 イノー システムキャリア(セルボ用)
3 H4ヘッドライトハーネス(IPF)
4 サイバーナビ 2機種あり
5 エンジンスターター単方向(BE TIME) ハーネス付き

以上を前回分に追加します。

思いの外、大変だった。

ほぼ純正に戻った。

１ 社外スピーカー→純正スピーカー
２ 社外アンプの取り外し
３ 社外スピーカーケーブル取り外し
４ 各スピーカーの補正回路の取り外し
５ 社外ツィータ→純正ツィータ
６ レーダー取り外し
７ ETC取り外し
８ システムキャリア取り外し
９ バッ直配線取り外し

以上

作業時間3時間30分

あとは、バケットとステアリング、エンスタ。

これはギリギリまで、取り付けておく

作業内容

①MH22S純正マフラ-→HG21S　TX純正マフラ－

②社外ショック＋社外スプリング→純正ショック+純正スプリング

③ビッグスロットル→ノーマルスロットル

④プラッシング+ア－シング線撤去

⑤補強バー取り外し（ストラットタワ－バ－、ロアア－ムﾊﾞ-　トランクバ－）

⑥ハイオク仕様→レギュラー仕様

作業　9時から13時（4時間）

比較的暖かな1日でよかった。

半袖で作業していたら～、近所からは冷ややかな視線が・・・作業で難儀した、暑かったからねまぁ気にしない



作業後試運転・・・・・別の車になった様。

Ｋ6Ａって低速が弱い、アーシング＋プラッシングが効いていたんだな。

発進が大変・・・他の車に置いていかれる

ノーマルのセルボはダメダメ車。モデファイすると気持ち良い車になる



乗り心地は良いが、ブレ-キも安定しないし、コ－ナ-がやわすぎて怖い。


買取店に渡すまでは、のんびり走ることにする。


明日は、オ－ディオ系をノ－マルにします。

作業は5時間の予定です。明日は寒くなりそうなので、会社社屋を借りよう

①スピ－カ－交換。

②アンプ取り外し

③スピーカー線撤去。

④バッ直

⑤エンスタ撤去

⑥ＥＴＣ機外し

までかな。

正月休みに、ステアリング、バケットシ－ト交換予定。



やり忘れはないか？？？

次期車両が来るまでに順次取り外し予定。

備忘録

ＨＧ21Ｓ　パ－ツ

①VS-ONE　ストラットタワ－バ－

②CUSCO　ロワア－ムバ－ＶＥＲ２

③自作　トランクバ－（未塗装）

④ダイケイ　ステアリングボス（ＨＧ21Ｓ　スズキ用　）

⑤ＫＹＢ　ＳＲスペシャル　１台分

⑥TANABE SUSTEC NF210：③ｃｍダウン

⑦ＶＳ-ＯＮＥ　ラテラルロッド（未使用）

⑧ＭＨ22Ｓ　ＤＩ（直噴）　純正マフラ－（セルボ　Ｇ　Ｔ　ＴＸ流用　ゴムハンガ-付）：静かにトルクアップ

⑨ＨＩＫＡＲＩ　Ｈ4のＨＩＤコンバージョンキット　35Ｗ　スライド　6000Ｋ：明るすぎ

⑩ＨＩＫＡＲＩ　Ｈ4のＬＥＤキット　Ｘ-ＬＥＤ　4800ＬＭ：　

⑪・・・・

思い出し次第、順次追加します。

興味のある方はメッセ-ジにてお願いします。

セルボ、ビッグスロットル交換後、燃費向上して喜んでいたのだが・・。


通勤中、H車（フィット　RS)に煽られ～、少しスピ-ドを上げた。

ほんの少し回転を上げて（2500ｒｐｍ位）走ったら・・・・

”速い”

通勤路なので走りなれているのもあるが、連続するコーナ－で煽りフィットRSをブッチギリ～。

あちらは1500ｃｃ？？

ストレ－トでセルボのお尻まで追い上げてきたが、コーナ-では軽量なセルボの勝ち～。


スピ-ド差に諦めたのか、さすがに付いて来れなくなった様子。




全開にしたらどうなるのか？？？高回転（高速域）は変わらないのか？

慣らし後が楽しみだ。