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スロットルを交換。

作業の途中で、ある妄想を思い付いた。

あちこち寸法を計りつつ、作業をすすめた。

予想通りあの部位はダメダメだ。

トラブルがあったけど、交換は一時間弱。

早速、試走にGo～

まだ学習中？なのかと思われますが、低速トルクはアップした。

例えるなら、レジスタの6から11に変更した感じ。


しばらく様子見します。

上手くエンジンが掛かるかな？

バタフライの外周はラップ加工。エッジはRにて引っ掛かり防止。

純正のダメなクリアランスより、気密性が良くなるはず←あのクリアランスが良いのでは？？という同僚の話もある。


純正のスロットルに着いてる黒いグリスみたいなのって？？なんなんだろ？

休日出勤終了後、タイムカ-ドを切り、スロットルを加工。

今回はマシニングセンタ－で加工してみた。

R3のボールエンドミルを使用。

柔らかい材質なので荒加工は送りMAX、仕上げはそこそこに～加工時間約１０分。

裏のテ－パ-加工～５分ほど。


面粗度も良い感じ▽▽▽かな。

あとはバタフライを加工。ここが一番難しいかも。

キチキチだと動きが渋いだろうし、スカスカは論外。

最初は大きめに作って、調整していこう。

取り付けは来週末かな？

あっパッキン注文しなきゃ

ギリギリカツカツな加工は嫌なので、バタフライ径で2ｍｍ拡大。

入り口、出口は、スロットルが肉薄なので、テ－パ-にて加工～。

暫定の図面を書きました。

この加工だと、純正とあまり変わらないかも。

取りあえず加工トライしてみます。

セルボにビッグスロットルを導入しようかと。

巷では賛否両論な意見がゴロゴロ。

サブカーにも採用しましたが、低中速のトルクは上がるので、通勤時の燃費も上がる？(推測)はず

オークションで、スロットルをゲットしました。

あとは加工するだけ。

何ミリ拡大させるか？悩み中です。

加工治具は製作済み。旋盤、マシニングセンターどちらでも加工できる物を作りました。

あとは時間があれば(悩)