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新型のフリードも乗りましたが、圧倒的にシエンタのほうが評価が高かった。
RP3ステップワゴンからの乗り換えですが、2列目までの使用であれば、窮屈に感じることは無い。
3列目に大人が座ることは無いと思うので、コレで良いと思う。
車内は広々しているが、いざ運転席に座り運転してみると、もっと小さな車を運転してるのかなと思わせる不思議な感じ。

セレナと比較したが、セレナはスタートのもっさりとした走りがどうも気に入らなかった。
一方のステップワゴンはすごく早い 笑
ストレスなく走れるというポイントは大事かと。
セレナもコンピューターチューンしてしまうという選択肢もあったが、セレナのXVエアロとステップワゴンのクールスピリットをコストの点で比較したら、グレードの良いステップワゴンクールスピリットの方が若干安価である。
ならば、コスパが良いのはステップワゴンだし、コンピューターチューンで納得できる走りが手に入れられるか不透明であった。
(そもそもセレナは、プラットフォームの設計が古いというところもちょっと引っかかっていた)
セレナ(ガソリン車)の良いところは、センターコンソールと2列目のシートが共用だったところ。
総評として、ファミリーカーとしての活躍にかなり満足！

とりあえず燃費が良いので、ウロウロするのにはいい車です。
比較としてekワゴンも検討していたが、そちらは内外装のチープ感が否めなかった。
ワゴンRはマニュアルがあるグレードでは、mh34sのみオートエアコン装備なので、ちょっと豪華。

燃費もよく18〜20km/Lくらいの実績でした。
ミッションのシフトチェンジとかもやりやすい位置で運転らくらくでした。

スズキのキャリイ
ダイハツのハイゼット
ホンダのアクティ
これらの人気車種ではなく、我が家にはコイツが来ました。
エアコン付いてません。夏は地獄です。