GRB純正ブレンボキャリパー移植

ＢＲＺアプライドＡ　Ｓグレードの相棒

現状インプレッサＧＤＡで使われていた対向キャリパー（通称22Ｂキャリパー/赤キャリパー）を流用していましたが、ブレーキ性能のキャパシティー向上の為ブレーキローター径拡大を考えた結果インプレッサＧＲＢ純正ブレンボキャリパーを流用する事にしました。

なお、ブレーキホースはステンメッシュ
フロント：ＢＲＺ用
　　リア：ＧＲＢ用
に変わっています。

取り外した赤キャリパー今までご苦労様でした。

スバル純正ブレンボの流用については【ＧＤ系】【ＧＲ/ＧＶ系】【ＶＡ系】などが候補にあがりますが自分がチョイスしたのは【ＧＲ/ＧＶ系】のＧＲＢブレンボ

選択理由としては・・・

リアのバックプレートの加工が必要（縁の干渉逃がし）なのは全キャリパー共通内容だけど

・GR/GV以降ならフロント/リアも含めてポン付け（リア取付ブラケットいらない）
・GR/GV以降のキャリパーはＢＲＺｔＳ/ＧＴグレードと同じ仕様
→厳密にはフロントキャリパーブリーザープラグの位置が違うけど

そしてなによりブレンボ文字よりもSTI文字が好みだったから！！
黒塗装なのも塗装の焼けとか出ても目立ちにくいかな？

中古でＧＲＢキャリパーを入手してＯ/Ｈ実施

なお、そのまま装着すると異形ピストンで向きが変わるから流用NGと聞きますが、流用済みのショップさんなどに聞いてみたけど悪影響無い事を確認したのでこれに関しては変更無しでそのまま取り付けています。

～キャリパー以外に揃えたもの～
【固定ボルト(GRB用)】
フロント品番：901120103×4
　　リア品番：901000326×4

【ブレーキガスケット】
品番：114130151×8

【フロントシールキット】
品番：26297FE010×1

【リアシールキット】
品番：26697FG000×1

ブレーキローターはディクセルのＦＰタイプを選択
フロント品番：3617003-FP（逆ベンチタイプ）
　　リア品番：3657040-FP

ディクセルブレーキローターで自分が調べた感じだと下記が共通品番です。
【フロント】
・ＢＲＺｔＳ/ＧＴグレード
・ＧＤＢ PCD100用　他
のブレンボ装着グレードが該当

【リア】
・ＢＲＺｔＳグレード（※ＧＴグレードは別品番ですので注意！！）
・フォレスターＳＪＧ　ｔＳグレード
・エクシーガＹＡ５　ｔＳグレード
のブレンボ装着グレードが該当

これによりローター径が
【フロント】φ294㎜×24mm→φ326㎜×30mm
　　　　　　φ32mm×6mm(ローター径約10.9%拡大）ＵＰ

【リア】φ290㎜×18mm→φ316㎜×20mm
　　　　φ26mm×2mm(ローター径約9%拡大）ＵＰ

ブレーキパッドは今まで使用実績のあるプロジェクトミューの前後仕様の異なるパッドを選択

フロント品番：TYPE HC-CS F906
　　リア品番：TYPE HC+ R906

これはＢＲＺのブレーキバランスがフロント寄りの為リア側に効きが強いパッドを入れてバランス調整していた流れで合わせてみました。

その他の内容として
フロント側でBADMOON RACING ブレーキキャリパー ヒートシンクがそのままブレンボキャリパーに装着出来たので移植

前後でSLASH ドレスアップ ローターカバーが装着出来たので後日自分で移植

変更前（画像上）と変更後（画像下）の比較