F40というクルマ①

フェラーリ F40

販売期間　1987年 - 1992年
生産台数　1311台
デザイン ピニンファリーナ
乗車定員 2名
ボディタイプ　2ドアクーペ
エンジン V型8気筒 2,936cc ツインターボ
最高出力 484PS/7,000rpm
最大トルク 58.80kgf·m/4,000rpm
変速機 5速MT
駆動方式 MR
サスペンション　前後ダブルウィッシュボーン
全長 4,358mm
全幅 1,970mm
全高 1,124mm
ホイールベース 2,450mm
車両重量 1,100kg
タイヤサイズ　前･245/40 ZR 17
　　　　　　　後･335/35 ZR 17









F40というクルマ

私はフェラーリが特別に好きという訳ではない
というより、ある特定のブランドが好きになったことはない
クルマとそれを取り巻く産業、経済全てに興味がある
歴代の愛車は全てメーカーが違うし
もちろんモデルチェンジで新型に替えたこともない

フェラーリに話を戻せば、もちろん所有したことはない
街で見かけても「おっ、フェラーリだ！」くらい
でも例外はある

例えばスペチアーレ

F40の他に
288GTO
F50
ENZO
La Ferrari
がある

しかしF40は違うのだ








F40はエンツォが最期に手掛けたクルマだからとか
「そのままレースに出られる市販車」という触れ込みとか、そういう事は関係がない









何が私にとって特別なのか？
なぜ約30年もの間、このクルマにこだわっているのか？










手元にはカーグラTVのビデオテープがある
たぶん約30年前に録画したものだ
その回は発表前（！）のF40を世界で初めてTV撮影したもの








世界で初めてTVカメラがとらえたF40の姿は・・・・

なんとマラネロ近くのガソリンスタンドの洗車機の中だった（汗）
テストドライバーが洗車中～
やめてー！
F40穴だらけだからエンジンずぶ濡れになっちゃう！
というCGスタッフの悲鳴が聞こえて・・・きそうでした(笑)









話を戻す

F40というクルマ
子供だった私に、クルマに興味を抱かせてくれた存在
それ以来、カッコよさ、速さ、存在感、その他もろもろの基準がF40なのだ








その後、F40のビデオや書籍、プラモデルを集めて・・・今に至る(笑)








その思いはF50やENZO、La Ferrariが発表されても変わらない









私のナンバー1

私の夢のクルマ

それが今目の前にいる

エキゾーストからパチパチと音を立てて・・・


（つづく）