https://minkara.carview.co.jp/userid/1936349/blog/車歴　平均すると5-6年で乗り換え 日産　フェアレディーZ　S30　 日産　スカイラインジャパン　HGC211 日産　スカイライン　R30　 トヨタ　カリーナ　ED　2.0X　ST182 三菱　グランディス　スーパーエクシード　TA-N94 トヨタ　イプサム　240s　ACM21　 日産　ノート　メダリスト　E12 バイク：Kawasaki　GPZ400R　LIMITED 毘沙門です、よろしくお願いします。 若い時は、Ｚとスカイラインに乗っていました。Ｌ20は堅牢ですが、低速トルクが薄く、R30になってL20ETのターボとなってもヒューンと音だけで爆発的な加速はなく遅かったけど、一世を風靡した車に乗れたことは楽しかった思い出です。その後、時代はバブル突入、デートカーの時代に流され、EDに乗り換えました。ST182系でプラットフォームはセリカと同一、ハイメカツインカム2.0で機敏な走りでした。デートカーEDの貢献で、めでたく結婚、子供が幼稚園に入るころにはミニバン全盛期に突入、当時、飯島直子のCMがキャッチーなシャリオグランディスに乗り換え、最高級のスーパーエクシードのフル装備で、豪華絢爛な車で、周囲からも羨ましがられましたが…とんだ三菱地獄でGDIエンジンは壊滅的な不作機で7年目には月1リットルのオイル消費となり、手放しトヨタイプサムへ乗り換えました。240Sは純正のローダウン車で足回りも固めのセッティングで、走りを楽しめる車でした。谷田部のウエット路面ではライバルのオデッセイアブソルートよりも早かったそうです。その後、子供も独立し夫婦二人となった事からノートを購入、ずっと2.0L以上の車に乗っていたので、1.2Lのコンパクトカーは少し心配でしたが、スーパーチャージャーの伸びやかな加速には十分満足でした。先代E12は10年間、8万キロ弱のお付き合いでしたが、高速でスーパーチャージャーのダクトが割れ、チャージャーの修理に20万+αとのことで、思い切ってE13に乗り換えました。E12とは別次元の走りと静粛性に大満足です。© LY CorporationjaSat, 22 Aug 2026 21:51:25 +0900https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gifhttps://minkara.carview.co.jp/userid/1936349/blog/https://minkara.carview.co.jp/userid/1936349/blog/49259695/Fri, 21 Aug 2026 19:59:45 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1936349/blog/49252309/Sun, 16 Aug 2026 20:06:43 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1936349/blog/49247749/Fri, 14 Aug 2026 15:49:05 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1936349/blog/49239078/Mon, 10 Aug 2026 12:23:47 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1936349/blog/49237926/Sun, 09 Aug 2026 14:48:23 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1936349/blog/49236475/Sat, 08 Aug 2026 21:27:34 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1936349/blog/49233809/Fri, 07 Aug 2026 19:41:08 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1936349/blog/49226891/Mon, 03 Aug 2026 19:22:23 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1936349/blog/49225187/Sun, 02 Aug 2026 21:50:03 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1936349/blog/49224323/Sun, 02 Aug 2026 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