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今日の通勤号はマスタングでした。

サスの形式だけ見れば
フロントストラット、リアリジッドで
ハイゼットと同じなところに
エンジンはオーバー４００ｐｓ＆５０Nｍですから
とんでもないじゃじゃ馬みたいですが、
実際はハイゼット同様
とてもコントローラブルで乗りやすいです。

ハイゼットは安定志向のアンダーステア傾向ですが、
マスタングはニュートラルな・・・ってまあ当たり前ですね。

アクセル操作に比例して素直にパワーが出てくるので
普通に操作すればおとなしく走れるし、
ガバッとアクセルを開けてもリアがバタつくようなこともなく
ぐっとリアを沈めた姿勢でドドドドッと加速していきます。

サスペンションストロークがたっぷりとってあるので、
路面が荒れていても直進性を乱されることはないですし、
高速コーナーでも微妙にテールを振り出しそうな雰囲気をかもしだしつつ
安定した姿勢でクリアしていきます。

昔の柔らかいセッティングのセミトレのように
ある程度ストロークしたところで
いきなりガクッとグリップが落ちてしまうことはなく、

挙動変化が出そうなときは、
ゆっくりとした動きの変化をするので
先が読みやすくて安心感があります。

コーナリング中にリアの片輪でギャップを超えると
ポッ！とわずかに横に跳ねることはありますが、
その後はスパッと一定の挙動で安定するので
怖い感じはありません。

リジッドサスだから何か問題があるということは全くなくて、
むしろいい味を出しているので、
次期マスタングがリアリジッドサスをやめそうなのはちょっと残念です。

リアリジッドサスで出来ないことは・・・・ハの字車高短くらいかも(^_^;)

マスタングのリアソリッドアクスルならではの
アメリカンなよさはそのままにしておけばいいのに・・・

ひょっとしてこれって少数意見？？(・_・;)