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昭和なオレは思わず買ってしまった。













コレ 四輪免許取得後初めて乗った車。 どうやら２３年前の事らしい．．．

※ウチのは４７年式でフロントとリアのデザインが少し違う


兄の車ですな。

「腰に集中してねぇと直ぐ回っかんな」

みたいなことを言われた記憶がある。



この車、非常識なオーバーステアでしたよ。

大したパワーもないのに、フェイントなしで簡単にリアを出せる。



ブレーキ(Ｒはドラム)はサーボが弱く、良く言えばダイレクトな感触。

太ももの力で本気で踏まないと止まらない。

よく 『床が抜けるぐらい踏む』 などの表現があるが、正にこの事ですな。

現代の車ではありえませんから。



エンジンは水冷２バルブＤＯＨＣ。

7千回転なんてとても回らないユニットだが、

車重が軽く、ミクニキャブのあの吸気音(ウチのはファンネルむき出し)と共に

とても味のある気持ちよい加速フィールだった。


エンジン始動にも一癖あるのがまた楽しく

うまく始動できた時は、なんとも云えない安堵感と征服感があった。

私はチョーク中の音が大好きで暖機時の音も楽しんでましたよ。



昭和６１、２年頃だったか時代の流れで有鉛ハイオクが買えなくなり

兄も私も経済力がなかったので、泣く泣くナンバーを外しました。



この車にはまた乗りたいという気持ちが強い。

欠点を含め、有りのまま全てを受け入れられたのはこの車だけ。

レストア後の乗り出しが３～４００万なら本気で考えるかも。

但しセカンドカーだな。いくら金を掛けてもエンコするだろうし。

ベレＧとレガＧの二本立てで、休日にエンコを楽しみながら乗りたいね。

ダイヤル調整用のアダプター を

発見！ (o^^o)ふふっ♪

灯台下暗し。か．．．。

まさか部屋の中に有るとは．．．驚いた (￣ェ￣;)




とにかく、これで固められる (￢ー￢) フフフッ

固いの好き♪

そして、跳ねるの大好き♪♪


早速 『F=3』 『R=4』 に変更しドライブ．．．



う～ん．．．なんかシックリこない。

というか不快だ。



あれこれ試し、ふと気づいたら山形道を走ってましたよ。


結局『F=3』『R=2』に落ち着きました。(あまりにも普通だなｗ)

この設定だと山形道では腰が砕けますが

これからは乗り心地優先です。