現場戦士のブログ一覧

ＩＣ施工後２週間位経ちましたかね。

はっきり言って、もう慣れました．．．。

１、２速の範囲は多少力強くなったが、３速以上は取り立てて言うほどの変化はないと思う。




★路面ウエット、ガス3/4
　・0-100km/h → 6.0秒前後
　・更に+50km/h → 6.0秒

現仕様ではこの程度。
やはり遅い。


性能に関しては想定していた感じと一致しているので問題ないが、
振動はちょっと．．．。
一応試行錯誤してみたが、振動をノーマルなみに抑えるのは現状では不可能。

導風だか整風だかの理由で取り付けるスポンジテープ、濡らすと接触しているのがよく判る。
反対側も同じ。

ボンネット裏がノーマルまたは現状の零社製クールなんとかだと、エンジンカバーとしっかりと接触する。
因みにエンジンカバーを外しても接触する部分がある。


硬すぎず静かな車にしたいのに、この振動は．．．。
どこでもいいから早く対策品出しとくれ。





さて、昨晩から寝てないので眠い。
ビール飲んで寝るべ。

この様な光景を見て、はっとした。

最近、上ばかりを見ていたかもしれないな。

下は見えていたか？

周囲への配慮は？



こちらに転勤してから、俺が俺がと力み過ぎていた気がする。

思いやりに欠けてたな。

人を批判する前に自身の襟を正さねば。

とりあえず走行可能な状態になってます。

なんかここまで長かったぉ．．．










残すはボンネット裏の消音シートの加工。
ここを調整しないと素敵なバイブレーションでイってしまいまつ．．．




まだ街中しか走ってませんが、
フロントパイプやEVC(裏配)を導入した時と同等か
または、それ以上の変化は感じます。

フロントパイプ ＋ EVC(裏配) ＋ インクラ ＝ 200馬力位か？．．．(^_^;


ブースト圧の異常な上昇はありませんが、
結構なオーバーシュートがあります。
目標ブーストに対して0.07～0.08程度。




とにかく、
また楽しみが増えました o(^o^o)(o^o^)o ワクワク

夏タイヤに衣替えし

ダンパーの減衰力を戻そうとしたが．．．




あれ？


ない．．．




どこにもナイよ．．．





ダイヤル調整用のアダプターが．．．




ない．．．




... ゛;`(;゜;ж;゜;)ブフォ

知りませんでした。

コレ 値上げするのですね。

私のような庶民にはきつい上げ幅です。