てつや＠KYOTOのブログ一覧

午前中にコンナ事やってたのですが
その後の報告。


とりあえずボディをはずしてシャーシだけの状態に(*^m^*)
かなり窮屈な構造な為、予定の作業が出来ないと判断したので
駆動系を降ろしてしまいました。(~ｏ~;)

「側だけ」になったところでブツを挿入♪
動作確認をして、午後から復元作業開始！

　　　　　(数時間経過)　　

(〃´o｀)=3 フゥ　
・・・・・作業終了！v(=∩_∩=)

配線の処理に手間取ったものの
「新しいガレージ」に納まった姿を見て(￣ー+￣)ﾆﾔﾘ













ヾ(〃^∇^)ノ♪
超リアルサーキットシリーズ
「XANAVI NISMO GT-R」（改）の出来上がりです

今、←の２３を分解してます

何をしてるかは・・・(*￣ ￣)b( ひ・み・つ♪ )

先日のブログ「青が増えた」で‘別の場所が光らなくなった’と書いたんですが
今日見たら光ってました(._.?)
ヘッドライトのレベライザ（後期のキセノン装備車のみですよね？）のランプマークです。

分解してみないと中の構造が判りませんが
時間があるとき「ココも青く出来るでしょ？」っとやってみます。

オフミ大好きな「この方」に先を越されちゃったけど
夕方、時間があったので青くしてみました

去年の秋にＯＤＤメーターを青くした時、
なんか変なこと？して照明が切れたままでした。
点灯しなくなってるステが多いようで
ココがる事は意外と知られてないようですね

４駈だと「シンクロモード」のスイッチになってる所は
ＦＲでは「ＴＣＳ　ＯＦＦ」スイッチになってます。
《ＮＡにはＴＣＳが装備されてなかったかな？》

※作業終了後点灯確認してたら・・・
Σ(Ｔ▽Ｔ;) 別の場所が光らなくなってました

（長文につき携帯だと辛いと思います）

基本を知ってれば、細かな電気知識が無くても簡単に出来ちゃいます♪　ただしＤＩＹ作業で起こったトラブル等は、自己責任で処理しましょう！最悪の場合、車両火災なんて事になりますよ～

　o(炎_炎)o ウォオオオッッ!!



さて、本題･･･配線の基本を図にしてみました。
ＬＥＤを１２Ｖのバッテリーに直接つなげば即死しちゃいます(-ノ-)/Ωチーン

なので、抵抗or定電流ダイオード(CRD)を使って整流してやる必要があります。どちらを使うか･･･迷わずに定電流ダイオード(CRD)を使いましょう！理由は「電圧が変動しても一定の電流を流すので、ＬＥＤの明るさに影響を受けないから」です。

「１０ｍＡ」と「１５ｍＡ」の２種類を用意して使い分けるのが良いと思います。｢10mAを2個並列にして20mA｣・｢15mAを2個並列にして30mA｣という使い方もしますので覚えておきましょう！
※明るさをコントロール出来ます。

------CRD----CRD----CRD----CRD-------
明←--30mA---20mA---15mA---10mA--→暗



規格が3.6V20mA青色のＬＥＤを１２Ｖ車で使う場合、１回路に３個まで接続出来ます。３個以上使用したい場合、３個直列の回路を並列に接続してやればおｋ。

ＣＲＤ・ＬＥＤ共に＋－の極性があります。図に描いたのですが判りますか？
・ＣＲＤを逆にするとＬＥＤは即死です。
・ＬＥＤを逆にすると点灯しません。


逆接続した場合の安全策として、「一般整流用ダイオードを追加して接続する」方も居られるようですが、個人的には必要ないと思います！
＋→ＣＲＤ→ＬＥＤ→－　の極性さえ正しく接続してやれば、正常に点灯してくれるんですから
v(・_・)

※画像追加しました

ＬＥＤを使ってＤＩＹ　２　に続く？