さんぺい。のブログ一覧

最近になって規制が厳しくなったので（もう歳だし・・・）

車高も最低地上高を9,5cmにした

後期RZ-Sなのでレカロは後付け、
最近になってレカロのベースフレームは純正じゃないと車検に通らないので
レカロ純正にした
（検査官によっては通る例もあるけどグレーゾーンはなるべく控えたい）

エアバックは助手席さえ残っていれば通る（ディーラーは運転席も必要）
（認証工場は検査官による）

リアスポは規格からはみ出しているのはNGなので大人しく純正で

タイヤとか考えたらキリがないけど車体からハミ出してるのはNG

1.1倍ルールでも社外のブレーキはOK

ミッション変更は車検証記載変更でOKだけど敢えて公認を取得

マフラーは爆音だけど、車体番号は「E-」から始まるので音量規制値内に入る

☆結論はグレーゾーンは控えたい☆

後、20年乗れるように（目標）と注文し、オールペンした。

色は【アルファレッド】
仕上がりはとても綺麗で満足、満足☆

１ヶ月ちょっとくらいかかった

施工したお店は、千葉県の「ガレージYMAGUTI」　FNATZの紹介で、RE雨宮さんのマシンを施しているところっす！

現在のミッションはゲトラグミッションなのだけど
ATの時以来セッティングしてなかったことで
エンジンが頗る、調子悪かった

黒煙は出るし、Vカムも作動してなかった（ATからMT変更のときの配線加工時点でうすうすはわかっていた）

正直、５MTを載せ替えたときから全然パワフルじゃなかった
６MTに載せ替えても同じ

そろそろ涼しくなってきたのでMy、ショップであるFNATZに入庫し、加工した配線を見直してもらい、リッセッティングを依頼した

Vpro3.4に直結していたVマネージはVproでVカムをいじれるようになったので
お役目ごめん

で、結果はブースト1.6で
699.30PS！トルクは91.56kg！


Vカムのおかげでとっても気持ち良い走り方ができるようになった

さてさてどうしたのか・・・

私のスープラはご存知の通り、ミッションがＡＴなんですよ
んで強化ＡＴを組んでいるんだけど
現在の仕様だとヤバイかもしんないのね（￣ ￣）

ハイブーストでセッティングしたんで
ホントのことは良く知らない？けど６００ｐｓちょい。
ハイカムをＶカムの恩恵で下からとっても乗りやすいんだけど

現在のＡＴではタイミングをずらすと滑るのね
まあ、とっても坊ちゃんの走りなので、そうたやすく踏まないしー

サーキットは行かないしー…（今のところ？）

で、ＡＴをさらに強化しようと相談したらTOYOTAのインプットシャフトが弱くて折れやすいというこを教えてもらって撃沈

なので、もうＭＴしかないなと思い関東で有名？？な解体やさんに聞いたら「無い」とのお言葉。。。
ＮＧＰグループでも「全く無い」とのお言葉。。。
一応、北海道の知り合いのお店のコネで頼んでみたところクラッチマスターとクラッチペダルをＧＥＴ！
ゲトラグは？と聞いてみたら●●●●で●基あったが●●●●●●が●●●絶対譲れない！と。。。

なんで解体やさんにモノが全く無いのか聞いてみたところ
窃盗団が暗躍してて、車ごと盗難し、ミッション及び紐づく部品を「ヤフオクで売ってるんだって」

んで「オク」たまに出回ってるの知ってるけど値段がすんごく高いし！
これ、使えんのか？っていうようなのばかりだし・・・

スープラに限らず人気車種の部品もまったく同じっす！

んじゃ、ゲトラグが無ければこんなのどーよ？と思いつき購入したカマがこれ！


まあ、買ってはみたけどやっぱり欠品の嵐ねー
何日経っても主だった部品が出てこないねー
新品の部品なんかお財布事情がきびしーよねー

んで振り出しに戻って思案中・・・
ＡＴでちゅーんしてる人、誰かいろいろ教えてください。

平成29年2月11日

ダイノパックで計測。
ATだから３速ホールドで
Boost：1.6で653.34PS。トルクは87.66Kgm。キックバックが入るので6200rpmでの計測。
４速（Dレンジ）では回転数も上がり計算上680ps・・・☆

タービンはHKS TO4R
ミッションはシュヴェーレン製


◎今までのは何だったの？というくらい乗りやすいです！



MTだともう少しパワーが出せるそうですが仮にゲトラグに載せ変えても
もうO/Hができないので新たな課題が残りました。