MY2025 RS3セダン 通算14年、３台乗り継いだTTシリーズに別れを告げ、最後の5気筒エンジン搭載車へ… デイトナグレー、サンルーフ付という条件で豊橋にあった個体を運良く手に入れることができました これが最後の純内燃機関になるはずです（n回目）

2023年8月にF55 LCI1のCooper SからLCI2のF56 JCWにしれっと乗り換えていました

8S前期 TT quattroの5年目車検が迫る中、船に乗ってるフルオプション仕様をおすすめされて... 下取り査定してもらうと思いの外リセールが良さげ（TTシリーズはアウディでは一番良い部類、輸入車の中でも並以上のリセールバリューがあります）なのと、 RSの迫力にも負けない(?)新オプションの ...

ルノー・ルーテシアから箱替え 最初はOneやCooperの中古でお買い得なのがあれば御の字だったのに、欲しかった真っ黒仕様のCooper Sがたまたま新車在庫で残っており、ビックリ条件が提示されたため平成最後に契約してしまいました。 世の中にはMINIに影響された？！と思しきツートンのクルマで溢 ...

Volkswagen up!から箱替え。 2008年までルーテシア2を所有していたことがあり、9年ぶりにリピート購入。 半年ほどしか販売されなかった貴重なグリチタニアム（グレー）のZEN EDCです。ZENとは、日本語の【禅】に由来するフランスにおける外来語であります。 グレード選択の決め手は、 ...

Audi TT Coupé (２代目8J型)から半年のブランクを経て箱替え。 先代はFFノーマルを選びましたが、今回はquattroにS lineパッケージを付けた贅沢な仕様。 同じ車を再び購入するのは初めて！ 「気張らずに乗れるスポーツカー」というTTのアドバンテージは先代から変わっておらず ...

軽自動車と変わらない価格ながら、インテリアの質素さと装備の少なさ、そしてシングルクラッチのトランスミッションASGが足を引っ張り、日本ではサッパリ受けなかった車ではありますが、この車が評価されるべきなのは、クラスを超えた足回り性能と小さなスポーツカーとも言えるくらいのダイレクト感だと思います。 軽 ...

2代目(タイプ8J)にして、MY2011でフェイスリフトを受けてから馬力が200ps→211psに上がった2.0リッターFF仕様。 日本で"211psのFF"が販売されたのは、2010年9月～2012年1月の僅か1年4か月間だけ！その中でも、2011年8月の年次改良に伴い、LEDインテリアライトパ ...

左ハンドルMTという超マニアック仕様でした。 ＦＲ車特有のハンドリングの切れの良さ、クーペで後席が広々していたこと、その他の実用面などが優れていました。燃費もカタログ値を上回っていました。 しかし、内装の経年劣化が早かったり、ディーラーの対応がお粗末だったりと、走り以外の品質がイマイチだったところ ...

独特の乗り味とお洒落なデザイン。燃費（６～７km/ℓ代）以外は完璧の車でした。サンルーフもついていました。７年目の車検の直前に冷却水漏れの故障をして、修理代と今後の維持費を考えて泣く泣く手放しました。査定額がつかなかったので、残念ながら廃車となりました。