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このコネクター
全然メジャーじゃないので　高いわー

本体５００円＋送料／手数料１５００円＝２０００円
あれこれしてると　タコメータ本体より高くなりそう・・・

配線の引き回しでカプラーオンは可能なのですが・・・・
面倒臭い！！　

素直にオーディオから分岐しよ。

　

創聖合体！！レカロリオン～！！
ちょっと無理があったか！？

昼休みの間にシート交換しちゃった♪

シートレールは　不評のアレでしたが
スライドレール部の塗装剥れ以外は
案外　あっさりと取り付いたんで　良しとしよう。

純正ってなんなんだろ？
ってなくらい　カチッと体がはまりますね。

レカロに替えて正解だわ♪

素人なのに
どんどん追求していくタイプなもんで・・・

社外のタコメータを購入したんですが
取り付けは自分でしようかな～と

まずは配線からかなと　調べを進めてみると・・・

買ったメーカと違うメーカが　
故障診断コネクタへ挿すだけで使えるタイプを販売している。

てことは
ＡＣＣ／イルミ／回転信号／アース
これが１コネクタでできちゃうってことだな！！

故障診断コネクタ？OBDって言うんだ。
http://www.a-tec.jp/p/contents/blog_obd_01.html
なるほどね～

このコネクタってどこで売ってんだろ？
あっ　あった！！
http://uzzan.web.infoseek.co.jp/index.html

あとは、配線図だな。

回転信号の場所は　みんカラ整備手帳からわかったんすが
残りの信号をどこへ繋いだらよいものか・・・

Ｄに頼んだら配線図くれるのかな～？

もちょっと勉強してみよ！！

エッセが納車されて約３週間が経過しました。
ここで初の給油だったんすけど

噂は本当だったんすね～
リッター 20km走ってる！！！

タコメーターまだ未定装着なんだけど
次はエコランを心がけてみよ♪

純正のシフトノブって軽くて使い辛いですよね～

ＡＢとかで調べてみると
大体３００ｇの重量が丁度良いらしいんだが・・・


どのメーカも高いな～！！

やっぱ　自作するしかないかな～
一応図面も書いたことだし。

序にレーザーで刻印もしちゃおぅ♪