新型に乗ってｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

(￣ω￣;)エートォ...
ひっさびさに車ネタなんぞを…










さて、新型レガシィが発売されてから早２ヶ月が経ちましたが…
遅らばせながら本日、よ～やく乗ってきましたw
ヾ(・∀・；)ｵｲｵｲ



いつもお世話になってるDﾗｰさんへ行ってみてまず最初に試乗したのは（　＾ω＾）・・・







レガシィシリーズの中でも最もスポーティなレガシィB4　2.5GT（AT）　Sパッケージですw



以下、オイラ自身が感じた感想ですが…

・Iモードでも街中は十分に走れる
・S♯モードは相変わらずのレスポンスの良さに(≧∇≦)b
・排気量が拡大されているだけあってEJ20と比べたら物足りなさは感じる（車格があがったからそこまでしなくてもいいけど…）
・Sパケで１８吋と専用のサスを考慮してみれば乗り心地は(・∀・)イイ!!
・５ATはオイラののBPよりも変速ショックがより穏やかに感じられた





んで、もう１台試乗車があったんでこれにも乗ってきましたw







レガシィ　ツーリングワゴン　2.5i Lパッケージですｗ



以下、感想はというと（　＾ω＾）・・・

・ワインディングロードにでも行かない限りは2.5iで十分っ！
・今回、レガシィに初採用されたCVTですが変速ショックもほとんどない
・ただ、マニュアルでのシフトダウン時にエンブレが効きすぎて（？）ショックを感じた
・Lパケという事でよりコンフォートなセッティングだから乗り心地も(・∀・)イイ!!
・GTよりもiでの♯モードの効果がはっきりと感じられた





とまぁ、ざっくばらんなインプレではありましたが各車共通して言えることは…




・新型レガシィの売りのひとつである電動パーキング…頭ではわかっていても作動させるのになんか違和感ありまくりです。（やっぱサイドは横につけないとね～w）
・シートが大きいくてそこそこ背格好があるオイラでも包み込むようなホールド感があるがやたらと硬く感じた。（まっ、慣れれば問題ないと思うけど…）
・試乗時は悪天候で時折ゲリラ豪雨みたいに襲われたのでワイパーを作動させたがこんな細くて大丈夫なのか？
・ステアリングからシフトノブに手を移す時、先にアームレストが当たってしまう。
・シフトノブのボタン、慣れるまでは使いにくいな～w
・レガシィシリーズ全車、オーディオレスってのはねぇ…(；・∀・)
・アルミ調のセンターパネルやカーボンパネルは質感が(　・∀・)ｲｲ!!
・ボディが拡大されている分、中はひ～ろびろ♪
・先代まで引き継がれてきたサッシュレスは廃止されたが剛性が上がった分、ドアの開け閉めする際の音が（・∀・）ｲｲ!!





とまぁ、久々にしょぼい試乗記でも書いてみましたwww
( ﾟ∀ﾟ):･∴ﾌﾞﾊｯ





最後に…










「某エロい方がもうちょいで新型レガシィ買うよ～」って担当のHさんに言っといたからな～www
( ＇∇＇)ｳﾌﾌﾌﾌ