奈良軍団関東全域統括部長・スタールビーのブログ一覧

表題の件、5/25(日)に待望の運転席外側のドアノブを新品に交換しました。

といっても経年劣化で内張りやら中の金具やらを外すのに非常にリスキーでもあり、手先の器用な上司の方に殆どお任せしてしまいました(苦笑)


感想は文句無し！軽い！感動的です😭


続いて小物類です。赤い内装に合わせて内側ドアノブ周りのパーツをたまたま良い感じに塗装済みな物を入手して交換しました。



左側がノーマルの黒。なかなか良いです♪


続いては、独身士族という立場を生かしたドリンクホルダー。商品説明が面白くて買いました(笑)











こちらの説明文に爆笑(笑)




まあ、良いのです。基本的には、

「腰の軍刀にすがり付き、連れて行かんせノモンハン。連れて行くのは易けれど、女は乗せない戦車隊～♪」

という懐メロ戦時歌謡そのまんまのノリですから(笑)

表題の件、追加事項は以下の通りでありますので、我が永遠の推しメン・元乃木坂46の橋本奈々未氏の勇姿と共に見て参りましょう💪


橋本氏「旧車は整備が大切。しっかり直しましょう。」




1.助手席側ドアノブ交換(画像はイメージ)。

NAロードスターのドア開閉装置は指を引っ掻けて開ける以下の様な形であります。





橋本氏「此の形は女性のネイルとかに配慮してないよね？爪剥がれちゃうよ？プンプン！」




ところが部品劣化の為か？ドアノブ部分がだらんと開いたままの様な形となってしまいました。


※調度以下の画像の様に開けっ放しな感じ。




いずれ破損することは目に見えて居た為、タイベル交換で入院中に一緒に新品交換して頂きました。


今では非常に軽く開け閉め出来ます。一方運転席側は段々固くなって来て居り、たまに指が痛くなります。毎回触る箇所なのにツラい…😭今度は運転席側の交換に挑戦してみようと思います💪


橋本氏「DIYも大切ですよ✨」






2. 劣化したラヂエーターの次期候補。

前回交換してから10年以上使ったラヂエーターもそろそろ交換時期とのこと。


橋本氏「暑さに負けるな❗」





候補としては主に以下の3種類があります。


純正か？



軽量なアルミか？



重いけど冷却に優れる銅か？



因みに現在使用中のは銅タイプです。

冷却水とかけて、明日ラヂエーターを決断すると解く…。

其の心は？

「水曜どうでしょう？(水用銅でしょう？)」(爆)


橋本氏「もしかして、オヤジギャグですか？」



まあ、冗談はさておき、まだ使った経験の無いアルミが有力候補です(笑)


橋本氏「オーバーヒートに気をつけてね！」




3.其の他諸々。


次の公休日にバッテリー、ミッション&デフオイル交換予定。プラグコードとスパークプラグもそろそろ時期ですかな？


橋本氏「色々細かい所の調律が肝要ですね。」



朝ちゃんと起きれたら(笑)


橋本氏「まあ、仕事疲れならやむを得まい。」





次回ロードスター生誕40周年ミーティングを2029年10月ぐらいとするならば…。9年5ヶ月もあればNA初号機のレストアも完了し、また広島へ行けるかも？

橋本氏「誕生日も準備が必要だよ？」



頑張って維持出来るのか？負けたくはありませんが…。


橋本氏「そんな弱気でどうするの！？」




よし、今から頑張ります(笑)💪


橋本氏「そうだ！其の意気！」

8月7日で愛車と出会って14年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！

ヘッドライトLED化→イエローレンズ取り付けで白から黄色に。濃霧の多い対山岳走行戦も安心。

■この1年でこんな整備をしました！

パワステ関連(ラックピニオン、ポンプ、ホース)修理完了！


■愛車のイイね！数（2019年08月02日時点）
433イイね！

■これからいじりたいところは・・・

30万キロ走行エンジンのオーバーホール、オイル漏れ修理、タイミングベルト関連の交換、クラッチの交換等々。

■愛車に一言

今年はいよいよロードスター生誕30周年ミーティング広島特攻作戦決行の年！

平成元年式の我が愛車よ！30年振りに故郷の土を踏ませてやるぞ！

＞＞愛車プロフィールはこちら

種々雑多なネタが多いのでたまにはクルマネタを書きます(笑)みんカラはクルマを媒介としたSNSですが、私は基本的に書きたいことを独自のスタンスで書いております。故に悪しからず。ご購読頂きありがとうございます。


さて、我が愛機たるロードスター2台。数々の走りの場面と言った激戦をくぐり抜け、あちらこちら塗装がやれたり、傷だらけとなりつつも、治しながら14年連れ添った古女房みたいなNA初号機。まだまだ若さに溢れ、小まめな洗車で常におめかししておきたい、年頃の娘みたいなND弐号機。


NAはサーキット、NDはミーティングという使い方になっておりますが、普段使いでは気分に応じて、あるいは一週間ぐらいのローテーションで乗り継いでおります。


素人目には同じロードスターながら、どちらも違った個性があります。メカニズム的な部分では、NDはほぼ完成されている為、そこで得たものをNAにもフィードバックするというのがあります。


近々、NAはタイミングベルト&ウォーターポンプ交換、エンジンオイル漏れ修理の為のエンジンとミッションの一時的な脱着という大きな手術を控えております。そこで滑りはじめて居るクラッチ交換もついでにやろうと考えておりますが、どうせならNBの6速ミッションに乗せ変えてしまおうか？とも考えております。

そうなると現在のB6エンジン+NA8のシリーズ2、ファイナル4,3のトルセンデフの組み合わせを5速から6速化する形となります。色々調査してみると、走りの面では面白くなり、高速道路ではNDのように6速が使えてエンジン回転を抑えて楽になるようです。


30周年ミーティング広島特攻作戦の前に出来たら理想ですね。往復1600kmの旅も楽になるかも？しれません。

今回某オークションでゲットしたアルミです。

TOMSのCR3というアルミ。センターキャップは無く、あちこちに傷だらけで、ステッカーも剥がれかかってます。ただし致命的な歪みもありません。古い感じが逆に味わい深くて良いかなと思いました。

それより何よりリムの深さがポイントです。6cmぐらいはあります。その一点に惹かれて買いました(笑)

最新式のクルマやオートサロンに出るようなピカピカのアルミも好きですが、「特に目立った特徴は無いものの、スポーツカーが廃れ、寂れたドライブコースに全盛期時代からずっと現役で走り続けている」という感じを出したかったのでイメージ通りです。

あちこちに傷だらけですが、乗り続けて今年10年目の平成元年旧式の我がロードスターと共に、今年もクルマのある生活を楽しんで行こうと思います。