頭文字Ｋ３のブログ一覧

基本的に「バイクをリーンさせて」走るのが好きです。バイクならば当然のことですね・・・。
したがって、排気量には左右されません。倒し込みは、一緒ですから・・・。


よく「大きいバイクはどうちゃら、こうちゃら・・」


って、言う方もおられるようですが、基本は、同じ！！


倒し込めば曲がります！（思わぬ回転半径でっ！！）
５０も１１００も変わりません。・・・で、その証が、先程のタイヤの画像です。
どの辺まで使ってるか解りますよね？
そう！目一杯使ってます。リヤは、流石に５ｍｍ程余ってますが・・・・。

完全にスリップサインでとるやんけっ！！


しかし、このグリップ感を味わってしまうと他のモノに鞍替えする勇気は、今んトコ無い

１８００ｋｍをあとにしたＺＸ－１１のリヤタイヤ。ＢＳのＢＴ０１４を選んだ時は、”ちょっとグリップの良いツーリングタイヤ”ぐらいの認識でいたのだが・・・。以前のミシュラン・パイロットロードよりもグリップいいなぁ～って思ってたけど、既にスリップ・サイン出かかってます（汗！）

ＺＸ－１１の入庫で、しばらく預ける事になるので、代車を借りた。


そいつが、これだぁ～


Ｎ３６０ホンダ初のＦＦ車。車齢３７年だぁ。車体が、軽いので加速は良い！しかし、いい気になって走っていると４輪ドラム･ブレーキの恐ろしい洗礼が・・・。現代の水準からいうと効かないんだよねぇ。死ぬかと思いました。

しかし、バイクの代車が、車とは・・・。あなどれんな。

特に不満があったわけではなく、見た目を今風にしたかっただけです。
ペタールディスクに変更と併せてキャリパーを６ポット化、ホースは、定番のアールズのステンメッシュにしました。マスターも変わりました。

「大体出来たから、乗ってみる？」
って、電話もらったんでいそいそと出かけていきました。代車は、ＳＲ１２５（ＭＡＸ９０ｋｍ/ｈ）。こいつの加速の悪さに半分切れかかっていたわけです。
　
　「まだ、８割ぐらいの感じだから”絶対飛ばさないよーに！！”」

ＯＫ，ＯＫ。解ってるさぁ、ローター新品だから当たりも付いてないし、そんなの常識だぁ。


って、何？このブレーキ・レバーの頼りないタッチは？？

「８割がたってのは、エア抜きの事？？」

「そう・・・」

「マジ？」

「大丈夫だよ。走ってりゃあ、そのうち抜けるから」

このいい加減さは、何？
アタリを付けるべく、１００ｋｍ程走ったが、メッシュ・ホースの本来のタッチには、程遠い・・・。
これは、８割じゃなくて４割だよぉ～