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2018年06月29日

新型クラウン

展示車を見てきました。


RS

元アスリート相当のエアログレードで、
ダンパーの硬さまで変更できる協調制御が
ついています。



元ロイヤルサルーンG相当のGエグゼクティブ

こちらもグリル黒いし、内装も黒いので、
何処がノーマル?という感じなんですが
グリルがメッシュではなかったり、細かい
仕様差が。
とくにこちらはモデリスタエアロもついてる
のでRSとの差が感じにくくなっています。
個人的にはアルミのデザイン含めてRSより
好みです。

そんな話を車に詳しい受付のお姉さんとしてたん
ですが、でも大きな違いあるんです!と。
Gエグゼクティブでも流れるウインカーじゃ
ないんです。。
と言われてなるほど。と思いましたが
そこを諦めてもノーマルの方が好きかも。
です。

新型、とにかくデザイン激変で、本当にこんな
クラウンが。と思っていたんですが、実車を
見るとやはりクラウンという雰囲気はあり
思ってた以上にかっこよく感じます。
プリウス同様に着座位置が低くなり
ボンネットも低くなり昔のクラウンみたいに
見切りよく乗りやすく感じます。
Aピラーの位置も近く包まれ感があり
クラウンじゃないみたい。と思います。
Aピラー近いということはどこで帳尻合わせてる
の?と思うと、フロントフェンダー長いのと
逆に後ろのパネル短いのをお姉さんが教えてくれ
ました。
なるほど。だからこの新鮮な感じが出てるんだと
納得です。


インパネも今までのクラウンの常識を覆しますよね。
ダブルモニターなのはどうなの?と疑問も残りますが
流石にレクサスみたいにコンソールにボタンで
操作とはいかない車ですしね。

全体的にすごくわくわくする車で試乗が
楽しみです。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/06/29 22:27:56

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この記事へのコメント

2018/06/29 22:39:47
一気に高くなってしまいましたが、トヨタの本気が伝わってくるモデルチェンジですねぇ。
個人タクシーの導入を楽しみに待ちたいと思います(笑)
コメントへの返答
2018/07/01 21:47:41
どんどん高くなっていきますよね・・・

確かに京都でもすぐ登場しそう
なので見たら乗ろうかと・・・(笑)
2018/07/28 00:01:17
ぜひ試乗レポートをお願いします。
少し走るだけで違いが分かる程21クラウンより乗り心地が良くなっていて姿勢がフラットです。
コメントへの返答
2018/07/30 23:23:07
ありがとうございます。

実はすでに乗ってるんですが
UPが追い付いていないという。
また試乗記上げますね。
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プロフィール

「@fujimura おおーそんな電車なんですね。」
何シテル?   10/18 09:25
GT7インプレッサに乗っています、しげお@WR-LTD です。 親がCX-3を所有してるので、CX-3にも たまに乗っています。

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