しげお＠WR-LTDのブログ一覧

新型フォレスターの試乗記です。

20i-LはSHでいう20XSの17インチ仕様・・・NAの17インチ仕様
なので売れ筋グレードになると思われる基本仕様です。

新型フォレスターはフォレスター初のCVT搭載ということで
その走りが気になります・・・
FBエンジン自体は私の乗っていたSHJで搭載済みですが、
ATとCVTでは全然違うはずですしね・・・

試乗を開始して1番思ったのは、あれこれ全然速いよ・・・という
こと・・・
基本的にFB×CVTはうちのインプレッサと同じ組み合わせ・・・
と思っていましたが、全然別物に感じます・・・
明らかにインプレッサより大きなフォレスターがなんでこんなに
走るの？？と感じます。
まるで2.5Lになったかのよう・・・むしろFBを積む前の現行
レガシィをも上回る走りに感じます。
おそらくエンジン自体も違うのだと思うのですが、CVTが数段
賢くなっていて、このフィーリングなのかな？と・・・
全体的に、インプレッサで感じるもっさり感や減速時の
エンジンブレーキの制御がすごく穏やかになっていて、
すごく自然に感じます。
なんでこんなに乗りやすいんだろう・・・・です。
SIドライブがIモードでもこう感じるので、Sモードにするともう
びっくり・・・
NAなのにターボが付いたかのような走りに感じます。
そして、インプレッサではアイドリングストップ時からのエンジン
再始動で感じる、ガクッと車が押されるような振動や、賑やかな
セルモーターの音も静かで、違和感をほとんど感じません・・・
こんなところで、やはりうちのインプはA型なんだ・・・と感じて
しまいます。

そして今回いいのは、エンジンだけではなく、走りその物・・・
ハンドリングが格段に上がっていて、足自体も、フォレスター
らしいと先代では思っていた、SUV的なタイヤが上下に動く
動作があまり感じられなくなり、アウトバック的な、乗用車の
車高が高い車に乗っているような感じになり、17インチ仕様の
ベースでこんなにしっかりした足なの・・・タイヤ、オンロードに
なってないよね？？と感じるほど走りの質が2ランクぐらい
上がっています。
おそらくこのベースグレードで、SHの最もスポーティーだった
S－エディションぐらいの足を持ってる印象です。

今回、アイポイントが3センチ上がったということで、やはり今までの
スバル車にはないエクストレイルなどの他社のSUVのような視点に
なり、高いな・・・というのを感じるのですが、むしろこのアイポイントが
低かったらこの走りはレガシィの代わりになるのに・・・と思います。

走りはかなり高評価なので、視点が低いクロススポーツ的な
モデルが出てD型辺りで見た目もキリッとしたらまたフォレスターに
戻るのも悪くないかな・・・と思いました。

火曜日に発表された新型フォレスター・・・
滋賀スバルは火曜水曜が休みだったので今日が正式な
お披露目日です。
車自体はかなり前から見ていましたが、写真を撮れるのは
発表後ということで・・・


XT、クリスタルブラック・・・



XT、パールのルーフレール仕様


XTシルバーの純正エアロ仕様



20i－Sヴェネチアンレッド


20i－Lヴェネチアンレッドのルーフレール仕様



XVとの並び・・・しばらくはSUV色で押して行くみたいですね。


業販向けの発表会を開催ということで特別に3台並び・・・


インパネは基本インプレッサですが、少し質感UP・・・


ターボはメーターが光ります・・・インプもC型D型には付くんでしょうね・・・


パワーバックドア・・・スバル車にはこんな物いらない・・・と思っていましたが
やはり動きを見るとかっこよくて、欲しくなります・・・

ということで、私の印象としては写真より実車はいいな・・・というスバルらしい
パターンに・・・
写真ではNAの方が好みでしたが、実車を見るとやはりターボバンパーの方が
いいですね。
全体的な印象としては新型は泥臭さはなく、スタイリッシュでフォレスターらしさが
薄いのが気になるポイントです。
フォグ周りやグリルはSHのような雰囲気の方がいいですよね。
SJはインプを大きくしたような感じですよね。むしろXVの方がよりそれ
らしいのかな・・・と・・・