しげお＠WR-LTDのブログ一覧

これぞ代車という車になりました。

昔から事故や車検の時に何も指定しないとやって来るのがこのカローラ…

白のカローラって如何にもレンタカーという感じですね。

今年登録された車で禁煙車なのでランクは下がりましたが、カローラだけに可もなく不可もなく…

普通に乗る分には不満もないので、しばらくこれに乗ります。

近所の教習所では教習車がこれになりましたが、何故アクシオが教習車がこれになり、何故？と思っていましたが、乗ってみると、見切りもよく手頃なサイズ… 確かに教習車にも向いています。
教習車がＣＶＴで良いのか？という疑問は残りますが、これも時代の流れでしょうか…

厳密にはおやつではないのですが・・・

最近はまっているのが、このアップルジュースです。
竜王のアウトレットで売られている物ですが、青森直送の
りんごジュース・・・

有機農法で作られたりんごをそのままジュースにしているので
りんご本来の味がして、その味は1度飲んだらやみつきに・・・

本来1本1000円ほどするのですが、アウトレットなので600円に
なっています。

最近、冷蔵庫に常備してあります・・・（笑）

エクストレイルのクリーンディーゼルの待望のATモデルに試乗
してきました。

エクストレイルのディーゼルは登場当初、太いトルクに組み合わせる
ATがなくMTのみの存在・・・・
それでもそれなりに売れていたのですが、やはりATモデルはなくては
ならない物・・・今回、ディーゼルエンジンに対応するATがようやく開発
され、マイチェンに合わせてATが追加されました。


久々に乗るディーゼルのエクストレイル・・・試乗前からワクワク
していました。
エンジンを掛けるとやはりディーゼル特有のガラガラ音がして
この車はディーゼルなんだな・・・というのが感じられます。
ただ昔のディーゼルのように音が大きいとか、車がブルブルと
振動するわけではないので、オーディオをかけていれば、この
車はディーゼルなんだ・・・と思う機会はほとんどないレベルだと
思います。

ATとディーゼルの組み合わせですが、MTに比べると走りは
おとなしいかな・・・という印象・・・
MTだとエンジンを回して引っ張って加速しますが、ATは6速
ということもあり、緻密に変速するので、あれ？思ったほど
ディーゼルらしくない・・・と感じるのですが、やはり2.0Lの
ガソリンモデルと比べると加速は力強いです。
意外と速くないと感じるのは重さの違いが1番大きいと
思いますが、ガソリンモデルに比べて約160キロほど重く
なっています・・・・
やはりこれだけ重量差があると、走りに影響するのは
仕方ないことだと思います。
ゼロスタートからでも動き出す最初の一瞬、少しもたつき
を感じますが、後はディーゼルの太いトルクと変速ショックの
ない6ATのマッチングが素晴らしく、滑らかな加速をしてくれます。

乗り味も、今回マイチェンということで、手が入り、タイヤが1インチ大きい
18インチになり、オンロードタイヤとの組み合わせになったということで
背の高さを感じさせないしっかりとした走りになっていました。
ディーゼルモデルは車重もあるので走りがガソリンにはないどっしり
した物で、エクストレイルに乗っている・・・というイメージではありません。

ATが出たことで、何処まで販売をのばすのか・・・
他車種への展開があるのか？というのが今後の注目点ですね。

近鉄の団体専用列車のあおぞらⅡです。
普段の団体列車も特急の貸切などで対応されることが多く、運用されるのが珍しい車両です。

私も車両の存在は知っていましたが、見るのは初めて…

かなりテンション上がりましたが、すぐ発車したので、こんな写真に…

通常このホームは急行、普通専用ですがこのホームに団体列車が停車するのも珍しい光景だと思います。

表示もしっかりチャーターになっているのが…

今日も暑い１日でした…

仕事で乗っていたこの車…
購入してまだ１年経たないのですが、エアコンが全然効かない！と思って乗っていましたが、それもそのはず…

この気温では仕方ないですね…

この温度を見てクラクラきました…（汗）