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2015年04月21日 イイね!

タイヤ妄想中

DAA-NHP10 前期Sグレード
⑴🚗標準装着ホイールサイズの確認

リム径 オフセット リム幅 タイヤサイズ
15インチ +39 mm 5 175/65R15

P.C.D 穴数 ハブ径
100 mm 4穴 54 mm

装着タイヤ:DUNLOP SP SPORT
私の場合、エコピアでは無かった💦



⑵🚗バージョンアップ✨サイズの選択

タイヤサイズは、乗り心地と経済性を考えて純正と同じ175/65R15を選択しました。

ホイールサイズは、タイヤの適合リム幅5.0〜6.0と想定して6.0j +43を選択。2.5cmほど幅広に…見ためどうなんでしょう?ドングリの背比べ(笑)
デザインは、ユーロエレガンス マナレイ VERTEC VR-5 LEON✨ピアスボルトが、プレミアム感を演出✨


⑶🚗純正❓社外❓ハブ径の違い❗️

アクアの場合、純正ホイールのハブ径は54mm。
マナレイ VERTEC VR-5 LEONのハブ径は、国産メーカーの上限に合わせて67mm(MAZDA・MITSUBISHI)⇒つまり、センターボアとホイールハブの間に13mmの隙間ができる。コレが、センター出しの精度を下げるらしいです。
精度が悪いと高速走行時にハンドルに振動(シミー)が発生するようです。
ジャダーでなく、シミーなんですね。
例えば、センターがズレた扇風機を強風で🔛❗️想像して下さい💦Σ( ̄。 ̄ノ)ノ

⚠️そのため多くの社外ホイールが60度テーパーナットを採用しているので、適合ナットで対角で均等に締めればセンターが出て走行時に安定するらしいですが…手で締めて、指定トルクの1/2で締めて、1/3で締めて、指定トルクで本締め。
また、車重をホイールの座面で支えているらしいので、60度テーパーホイールに純正ナットを、純正ホイールに60度テーパーナットを使うと…((((;゚Д゚)))))))




冬季のスタッドレス装着時のコナーのグニャグニャ感はコレかな(爆笑)

タイヤ交換の手順さえ守れば、日本車の場合あまり気にする事はないようですが…楽天のレビューを読んで見ると、体感できる効果があるようで…何事も経験かと(笑)
67⇒54.1のハブリングを4枚1,000円で購入しました。54でなく54.1なのは何故?
また、ハブリングの固着防止に樹脂製ハブリングを選択しました。
金属性ハブリングの場合は、固着防止グリスを塗れば良いそうですが…固着((((;゚Д゚)))))))
また、ハブリングは傘付きを選択しました。傘が車体側になりハブのズレを防ぐようです。
傘付き金属性ハブリングを逆に装着すると、車体側に固着した場合タイヤが外れ無いらしいです。本当かな💦(; ̄O ̄)

追記

🚗 http://touch.allabout.co.jp/gm/gc/193126/

ハブリング装着でのセンター出しの精度向上により、高い精度で回転中心を出すことができる。走行時の振動を軽減し高速安定性を高める。この効果の大きさは、ホイールの重量と比例するようです。

⑷持ち込み15インチタイヤ交換(税別)
Dの場合…通常8,000円の2倍のところサービスで1倍。
持ち込み専門の場合…平日4,000円から、バランス・組替・脱着コミコミ
Posted at 2015/04/22 21:31:35 | コメント(2) | トラックバック(0)

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スーツの影響でトムフォードのスーツを買おうと思ったのですが無理なので…😅

トムフォードのメガネ👓を検討しましたが、なんだかんだでコレに落ち着きました。

気がつけば、星野源モデルらしい…」
何シテル?   11/13 20:56
G’sのように見えますが、フロントマスクとブレース・サイドガーニッシュのみです。 その他は、GRや特別仕様車・中期型のパーツでバージョンアップしています。 ...
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