Pit.のブログ一覧

我慢できずに、ひとっ走り、足助の山奥に行ってしまいました。

■昨シーズン装着していたスタッドレスタイヤのメーカーをお答えください （装着していた方のみ）

■これまでにミシュランのスタッドレスタイヤを履いたことがありますか？

無い

■その時の印象はどのようなものでしたか？ （ウインタードライブでのエピソード等がありましたら、併せてお答えください）

■愛車情報ならびにタイヤサイズをお答えください。
メーカー／車名／年式：CX-5　2013年式
タイヤサイズ（前）：２２５/６５R/17
タイヤサイズ（後）：２２５/６５R/17

■X-ICE XI3を履かせた愛車の使用用途を教えてください。　　通勤・ドライブ
（ex.通勤、通学、帰省、スキーなどのレジャー）
また、氷雪路面とドライ路面を走行する割り合いをおおまかに教えてください。
（ex.氷雪路面：ドライ路面＝３：７）
1：9


※この記事はミシュラン「X-ICE XI3」ロング・ロングモニター 2013-2014シーズン について書いています。

親を連れ墓参りに行ってきました。

スバルXVハイブリットと同じ日にフィットハイブリットも試乗してきました。打倒アクアとして開発された二台目フィットハイブリッド、期待して試乗しましたが、見事期待に応えてくれました。
　アクアに始めて試乗したとき、その出来の良さに唸らされましたが、走りを楽しむ僕にとっては、アクアで足らないところを全て補ってくれて、お釣りが来る感じです。
　走り出しは、アクセルに瞬時に反応する形でモータの力をうまく使っています。アコードの時と同じようにモータの音がしますが、エンジンの音と他の音で気になりませんでした。今回は自宅の近くで試乗したので山手の急坂もあり、坂道は期待していませんでしたが、ところがどっこいアクセルを踏み込むと、エンジン音の回転とともにグングン加速し気持ちいいほどでした。あくまでも標準モデルFパッケージですよ、これに乗ったらアクアには乗れません。XVハイブリットと質は違いますが、気持ちよさは同じです。高速走行は無いですが、街中でのハンドリングは素直で切った分だけ曲がります。シートも適度な硬さでホールドは良く長距離でもOKと思われます。
　燃費は先ほどの急坂加速を含めた燃費で、16.2キロ/㍑素晴らしいにつきます。
セカンドカーに欲しくなりました。

　スバルXVハイブリッド試乗してきました。
走りを重視したハイブリッドがコンセプトのXVハイブリッド、さらにAWDハイブリッドです。
　走り出しで感じたのは、加速が2段階になり、気になる方は嫌かも。ターボが後で着いてくる感じです。
Dセールスによると、モーターの立ち上がりが早くその後エンジンのトルクの盛り上がりが来るためだそうです。その後の吹き上がりは良くほかは問題ありません。
　プリウスのようにモータのみの走行をしようとすると、街中ではクラクション鳴らされること間違いなさそうな感じです。
　あくまでもエンジンのトルク不足を補うためのハイブリッドのようです。走り出しのエンジンのフィール以外は問題なく、乗り心地は硬くなくしなやかで、素直なハンドリング急カーブはしっかり踏ん張り、コースを維持する。文句ありません。
　でも、ハイブリットの必要性は僕は感じませんでした。唯一良かったのは、信号からの発信の時、セルモータのカリカリが聞こえなかったことですが、それだけでは、高価すぎるシステムです。日産セレナのマイルドハイブリットで十分な気がします。
　　燃費は13キロぐらいで、「う～ん」の気がします。