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大したことではないけどヘッドライト磨きをオートバックスにしてもらいました。コーティングも。

これであと10年は戦える！か、どうか解らないけど古くさい車にから古い車に昇格したかな？

チラシの裏でした

納車されて一カ月弱、パワステオイルが少なく若干エア噛みして朝一の始動時から数分間異音が出てたって事があったけど、手厚いディーラー保障によりしっかりと完治しました。それ以外は凄ぶる順調に走ってるEDIXです。

一通り山坂道、高速と使ってみたので感想など。

まずその全幅だけど、ギリギリ常識の範囲内かなと。確かに1795mmという全幅は広いな！と感じるものの狭い道や離合でも思ったほど苦労しないですね。市販のへたくそ棒を付けたこともあってか嫁さんでも問題なく走れてるようです。まあ今時のロードスターやコンパクトカーでも1700mmは超えてるんでここは問題なしでしょう。

山坂道はこの全幅に伴いトレッドも十分広いので1610mmもの全高でも重心が上屋根がグラリと来るような場面は少ないです。その割に足は柔らかめのバネで、ゴツゴツ感は少ない。なんかロールセンタやなにやら色々走ることに関してこだわってるみたいですな。

結果FFらしいアンダーステアは皆無で、コーナリングマシンの資質を感じるところもあります。ただしステアリングのロックトゥロックは非常にスローなのとパワステが重めなので決して俊敏には動かないよう味付けされているようで。しかも1440kgもの車重なので、ミニバンとしては運動性能は良いけど、一般的なハッチバックから見ればフツーかな。まあ貨物車を仕方なく走らせてる感は少ないけど、嬉々として走りが楽しい車でもない・・・。至ってフツーです。

ところが高速走行は予想をはるかに超えて快適なのはいい意味で計算違いでした。このトレッドからか横風に強いらしく全高は高いけど全然フラフラしないです。轍に取られることもなくトレッドの広さが十分発揮できどっしりと走れます。ホイールベースの短さからくる前後のピッチングが有るのは否めないけど、非常に高速走行が快適なグランツーリスモでしょうか。

燃費の悪さや収納の少なさなど実用面では気になるところはあれど、走りの面では結構満足してます。今回2000ccのグレードを購入したんですが、1700ccの方が80kgも軽いんでもう少し軽快なんだろうか？？

それからふと気付いたのがコレ。

なんですかこのリアキャンバーは(笑)てっきりローダウンしてるのかと思ったくらいハの字ですよ。ゴルフとか欧州車では結構リアがハの字の車を見かけるけど、国産ノーマルでこんなキャンバーつけてるのってあまり見たことない。スローなステアリングといい、よっぽどリアをブレイクさせたくないんだろうなあ。

チラシの裏でした。