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フロントのキャリパーを清掃しました。
パッドを外して洗剤をつけてブラシで擦ると黒いダストがドロドロと。。スッキリツルツルになりました。


ダストシールはまだ奇麗なのでO/Hは止めにしてこのまま使う事にします。

洗浄してブレーキダストを落としていくと黒い筈のゴムのダストシールが一部赤くなっていてあれ？っと思ったらマスキングしてないところが赤くペイントされてました。911だと同じ部品で黒だったりするので最後に塗り分けているんでしょうね。

パッドを外す時にウェアセンサ(パット残量センサ)を引っこ抜いたんですが、マイナスドライバでコジったらしくじって割ってしまいました。（左が割れていて、右が正常です。）


ちょっと固いですが↓の様にラジペンでつまんでまっすぐ引っこ抜けば壊さずに外せます。

ちなみにセンサの厚みは5.1mmでした。最初は表面の樹脂が削れるダケなのですぐには警告灯は点かないと思いますが3〜4mmで点灯しそうです。

ブレーキローター＆パッドが交換時期だったので(?)、中古でボクスターSのブレーキにまるっと交換する事にしました。

ローターとパッドを前後とも交換するとDIYでも１０万円くらい掛かりますが、１２万円でサイズアップ(キャリパー、ローター、パッド一式)できたのでクラっときてしまいました。

取り付けはまだですが、まずは届いたブツのチェック。
パッドはこのまま使うか？ローターは研磨に出すか？が悩みどころです。

サイズは素→Sで下記の様に大径、肉厚になります。

フロント
径：298mm→318mm
厚：24mm→28mm

リア
径：292mm→299mm
厚：20mm→24mm

さて、中古なので状態チェックです。

パッド
　フロント：外側8.3mm、内側9.3mm
　リア：外側6.1mm、内側6.6mm
純正のTEXTARが着いてました。
フロントはかなり残っています。リアは微妙なところでが減りが遅いので許容範囲でしょう。
なぜか外側の方が減っていますが、ローターの錆を削るから？


ローター
　フロント：27.1mm
　リア：23.5mm
フロントは残り1.1mm、リアは1.5mmです。


表面は内側は綺麗ですが、外側は結構さびています。
●内側

●外側


ローターを研磨にだして、パッドをDIXCEL ZかFerodo DS2500辺りに換えたいところですが、フロントのパッドはまだ十分残っているし。

案１）このまま
案２）ローター研磨だけ：４枚１万円くらい？
案３）ローター研磨＋フロントパッド交換：１万円＋３万円
案４）ローター研磨＋パッド全交換：１万円＋６万円

う～ん、とりあえずこのままで、サンドペーパーで錆だけ軽く落としてみるかな。