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パーツレビュー

2025年1月18日

LEG MOTOR SPORT クラブスポーツマニホールド

Item: クラブスポーツマニホールド
Rating: 5
Author: 小次郎2501

評価：: 5

マキシムワークスのエキゾーストマニフォールドのキャタライザー部の溶接が割れて排ガスが漏れるようになり、補修も考えたのですがエキマニを一新することしました。新しいエキマニは４－１タイプとし、マフラーと同じレッグモータースポーツ製を選定しました。
抜けが良くなりアイドリング時のマフラー音と排圧が上がりましたが、低回転時のトルクダウンはほぼ無く日常使いに問題はありません。4000rpm以上は車速の伸びが良くなり、レブリミットまでストレスなく加速します。
排気音はアイドリング時に低音が若干大きくなりましたが純正と同じくらい静かです。高回転ではそれなりの音量になりますが、雑味の無い綺麗な音なので聞きたくなってシフトダウンが多くなりました。

パイプ径がφ42.7と太くなり、等長とするためにマキシマムよりかなり大柄です。
収まれば車体との隙間が十分に取れますが、取付け時にはエンジンを上げて左側に寄せるなど手間がかかります
これぞたこ足といえる形状です。
キャタライザー部を純正ブラケットで固定。O2センサーは干渉の無い位置に設置されています。
綺麗に焼けました。

このレビューで紹介された商品

LEG MOTOR SPORT クラブスポーツマニホールド

4.83

LEG MOTOR SPORT クラブスポーツマニホールド

パーツレビュー件数：24件

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この記事へのコメント

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ミンソプ

2025年8月31日 13:02

私も同じレッグのエキマニ使っていますが、やはりマキシムも気になります。
両方使ってたユーザーとして、音だけ比較するとどっちが甲高い、まとまった音がしますか。
今はサクラムとセンターパイプはストレートで組んでいますが、音が割れない程度のギリギリでいい音はしますが、若干ボロボロしてるよくな気はします。
もしマキシムのほうがまとまりが良かったら一回変えてみようかと思います。

コメントへの返答

2025年8月31日 14:01

マキシマ＋純正中間＋レッグチタンマフラーとレッグ＋純正中間＋レッグチタンマフラーでの比較になります。音はマキシマ方が野性味のある大きな音（車検はギリOKレベル）に感じます。レッグの方は調律されたシンフォニーで比較すると若干小さいように感じますが、歩行者の反応を見ると大きな違いはないように思われます。ただし、性能は雲泥の差です。マキシムは低速域のトルク感は純正より良く、中高速域の回り方も純正よりスムーズですが、それだけです。レッグに変えて特に４０００rpm以上はパワー・トルクが体感できるレベルで向上しました。この暑さでもマキシムに比べて数段早いです。マキシムに戻す選択はもうありません。ただし、オイルクーラーは必須のアイテムになります。クーラーを使用してもちょっと真面目に走ると油温が１１０度を超えます。

ミンソプ

2025年8月31日 14:27

なるほど。感想の比較ありがとうございます。
確かに低回転トルクは若干弱い感じはしますけど、私は嫌いではないですね。rmagicのecuチューンのおかげかもしれません。
マキシムの音が大きくなるのは抜けがいいイメージはありますが、むしろ低回転トルクはいいんですね… やはりエキマニ選択は奥が深いですね…
マキシムが気になるのは昔z33乗ってたときからマキシム+サクラムが定番のように入れてたので、今回もなんとなくそう思ってたんですが、思ったよりレッグがよかったので、未だに悩んでいます。
ただ、私は基本4000超えることがあんまりないので、一回は試そうとは思います。
ありがとうございます。参考になりました。

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何シテル？ 10/04 00:05

小次郎2501

小次郎です。よろしくお願いします。

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