Oootazouのブログ一覧

■ロープロファイルがキライ
どうも扁平タイヤがキライです。
初めて買ったクルマはホンダのバラードスポーツCR-Xでしたが。
乗っていた頃14→15インチにしたことがありました。
その頃は何よりもコーナリング命でしたから、ポテンザRE71をチョイスしてグリップ性能があがった（と信じて）、インチアップってすごいなと（たぶん）勘違いしていました。
インチアップすることがグリップ力に影響があるのかは、現在でもよくはわかりません。ただ、自分が年令を重ねるにつれ、路面にとられたりしない操作性を好むようになりました。

■ノーマルは205/55-16
このサイズならば、それほど扁平率は低くない。でも横から見た時にゴムが多いほうが好きなんです！(╹◡╹)
関係ないけど！ F1だってホイール小さくてゴムが多いでしょ？！
タイヤ幅もなるべく細くしたい。雪道や悪路（林道でもほとんど舗装された現在ではめったに走りません）での、操作性が悪くなるからです。
ホイールはヤフオクで同じ307に使われている15インチを入手。4本で10,000円くらいでした。送料込で15,000円かな。
タイヤはミシュラン エナジーセイバーの195/65-15にしました。ホイール持込で56,000円くらい。

ハイグリップタイヤではありませんが、コーナリングで不足を感じることはありません。
ちょっと攻めてみたいなという気分になった時も、十分期待に応えてくれますよ。

■ルックスもフィーリングも満足
買った時に履いていたノーマルサイズのタイヤは寿命が終わっていましたから、比較ができませんけど、インチダウンしてやっぱりイイです。「見た目でタイヤが薄くなきゃ！」といぶかる友人も多々います。
ボクが好きなのだからいいのです。そして路面の凹凸でドタバタしない乗り心地もいいんだなぁ。

■自転車積載が最優先
とにかく優先したのは自転車が乗ることと自宅車庫に入るでした。全高が160cmそこそこでないと自宅車庫には入りません。2つの条件をクリアするクルマをいろいろ探しました。考えたのはキューブキュービック、ラクティス、ファンカーゴなどトールワゴンでラゲッジスペースの広いクルマばかり。結局307swになりました。ミルセットを下取りに出す予定だったけど、直前でイヤになり2台持ちに。



■初の本革シート車！
307swは人生初の本革シート車両でした。これが結構気に入りました。タンレザーとRoland Garrosの濃いグリーンレザーのツートーン構成。しかも、シートのできはとてもいい。座面の前後長が長く疲れない、大げさではないけれどホールドもしっかり。
リアシートは3席独立で簡単に取り外しが可能。革の香りは現在も健在！
ボクは短足胴長で「座高一」と自称するほど座高が高いのです。ヘッドクリアランスの確保はクルマを選ぶときの最重要課題でしたが、上下に調節できるシートのおかげもあって、307swはなんとか納得できる頭上高を確保しました。


■予想外のナイスハンドリング
これまでで乗った中でも最大サイズのボディです。幅も広いし重いのだけど、ハンドリングの軽快感、回答性の良さはFFワゴンとは思えない機敏な動きですね。
いいのは高速道路のループなど180度以上回り込むコーナー。僕のレベルではアンダーを感じることなし。スロットルオンのまま、ニュートラルステアを保ち続けます。
ところが低中速コーナーの続くワインディングロードでは、ペースを上げるとブレーキングでの姿勢が安定しません。まぁ、突っ込みすぎなんでしょうけど、アンダー出ちゃったりしました。

■AL4は好き！
ネットで検索しても、その長短（主に短？）をすぐに知ることができる307のオートマチックシステム。ま、いわゆるトルコンだけど、これがとっても好き。
なかなかシフトアップしない、エンジンブレーキが効き過ぎる…なんてよく聞くんですけど。そのどちらも悪くない。1007よりもエンジンブレーキが効きます。
多いと言われるトラブルも、対処法は十分すぎるくらいあるから、今は心配もしていません。高いギアでフワフワ走っている気になる国産ATよりは、低めのギアで走るフィーリングはいいですよ。


■傾斜し過ぎのフロントウインドウ
フロントウインドウが傾斜しているクルマはキライ…なんだけど、最近のクルマで傾斜していないのはほとんどありませんね。あえて選べば、キューブとかトールワゴンの軽自動車かな？
夏になってわかったのは、太陽が高い時にはモモのあたりが熱くなること！ 車内の温度も暑くなるし。いま、フロントウインドウに遮熱用のフィルムを貼ろうかと考えているほどです。


■乗って楽しいクルマ
これまで乗ったフランス車はルノーキャトル、トゥインゴ、1007。どれも期待を上回る走行性能を味わえました。レベルはいろいろだけれども、運転して楽しいってのがフランス車に通ずる印象です。
307swももちろん例外ではありません。普段はクールでスマートな気分で走れるけど、いざ踏み始めたら楽しめることまちがいなしです。最近、ルノーがメガーヌエステートGTラインなんてのを出しているけど、あそこまでやるのは少し気が引ける（本音は自転車のらないこととすこーしやっかみあり。ふふふ）。
さりげなぁく行くという意味で307swは買ってよかったな、と思います。

2012年9月。運動を兼ねて自転車に乗るようになった。
衝動買いしたのがこれ。trek manba。

これには山奥だけで乗ろうと決めたから、山までクルマに載せて行きたかった。最初はミルセットに載せていたが、載せる度に天井や内装に傷がつく。
最近はハンドル幅が広く、て29インチホイールが流行しているため、フレーム自体も長くてかさばるマウンテンバイク。ラゲッジスペースは自転車で占領されることに。隙間に荷物は入るけど、突起物(ハンドル、レバー、ペダル、スプロケットなど)が多く、使い勝手が悪かった。


写真は1007のラゲッジスペース。リアシートをたたんで跳ね上げた状態。

1007はリアゲートの開口部が狭く、前後長も短い。フレームだけにしてもとても収まらない。
で、バイクを載せられる車種を探していたというわけ。1007でお世話になったショップに相談してみた。すると「307swってのがありますよ」という返事。
7座席だけど、ホーハンギャホは5座。子供を載せるのでもなければシートは少ないほうがいい。
リアシート一つ外して、前輪を外したバイクが楽々入った。
そんなわけで307swを購入。
これは購入直後。
ノーマル装備の16インチを履いている。


最初に乗った印象は、とってもフツーのクルマ。
1007に比べれば、だけどね。

こちらは15インチにインチダウンした時の写真。
乗り心地はこちらのが好き。
詳細はまた別に書きます。