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■イヤなフィーリング
以前、5MT換装時にチョロっと書いたのでした。

「シフト時、クラッチを切った瞬間にエンジン回転が上がる」
「クラッチをつなぐときに、エンジンが勝手にブリッピングする」
「タイヤが動いているとクラッチを切った空走状態でもやはり回転が高い」
詳細はこちらを

最も気になるのが、信号からの発進時などの「勝手にブリッピング」でした。

これのおかげで、うーん5MTにしたのは間違いだったのか…いやいや渋滞時のギクシャクはなくなった。
シフトも気持ちよく入るし、トルクフルなエンジンも味わい深い。
悪いことなんかないヂャない！
と、我慢(？)していました。


■クラッチスイッチって？
で、APR担当Yさんとも、これまで色々話してきて。
クラッチスイッチがないからつけてみよーってことになりました。
クラッチ踏まないとセルが回らないとかとはカンケーのない、
要はクラッチが切れたことを電子的にエンジンに知らせるのが役目…だと思います。
(すみません、不確かで)



■症状解消！ 問題解決！ 胸スッキリ！
で、このたびの装着から、その機能を使えることになったのです！
使えることになったのです、って言っても。
ま、上記のような、通常のMT車にはない反応がなくなったということです。
つまりフツーのマニュアルになったのでした。
でも！
これがウレシイ。かなりストレスだったんですねえ。
クルマを引き取りに行った帰りは嬉しくて、ずっと笑って運転していたと思います。

■こころおきなく！
気に入っているクルマからストレスが払拭された、さらに気に入りました！
まだまだミルセットとの蜜月生活は続くのでした。
あ、307swも忘れちゃいやよ(╹◡╹)

60,000kmを前にタイミングベルトの交換をしました。
同時にウオーターポンプ、ベアリング、Vベルトなども交換。
転ばぬ先の杖　と思い切ってやりました。
費用は60,000円少しオーバー、お世話になったのは、いつもどおりオートポアルージュさんでした。
写真はウオーターポンプ。


今回、同時にマフラーのビビリ音についても、対応をお願いしました。
エアコンのコンプレッサーが動き、アイドルアップした時に「カラコロカラコロ」と異音が！
まぁ、それ以外の時は、気にならなかったんですが。
調べてもらいました。
下からのぞいたら、マフラーを留めているボルトが欠落していたそうです。
代用品を取り付けてもらって、無事終了。

では、また。

関東運輸局品川運輸支局〜いわゆるシナガワリクジに行ってきました。
ユーザ車検は、もう何回目だろう。
いろいろなクルマ、バイクでずいぶん来ています。
毎年1回以上来ているのに、未だにラインの要領を忘れたりします。

今回失敗したのは…
307のオートライトをONのままラインに入ってしまったこと。
屋根があるので307は夜だと思って、ライトをつけっぱなしでした。
AUTOだからOFFにしても消えません。
光軸は大丈夫でしたが、スピードメーター検査のパッシングを感知できなかった。
スピードメーターで☓というわけ。
もいちど、スピードメーターだけやり直して、すぐに終わりましたけどねえ。

で、今回かかった費用はこちら。

用紙代20円。
自賠責保険24ヶ月で27840円。
印紙代26400円。
予備車検場の光軸調整が2600円。
合計で56860円。


毎回不思議に思う書類がこれ。
車検時の書類に添付する点検簿。
認定工場か、自分で点検したという記録でもオッケー。
もちろん毎回、自分で書いてます。

ほとんど見ていないし、これって、意味なさそーだなぁ、と今回も思いました。

■自転車積みたい！
前にも書きましたけど
307swは自転車積載のために購入しました。
本当は4ナンバーの軽バン買おうと思っていたんです。
でも、車庫に入るクルマの高さはマックスで1650〜1660mmくらいでしょうか。
1007ミルセットがちょうどいい高さで、アンテナは寝かさないといけません。

中古ファンカーゴも考えました。
これが1680mm、実際にクルマ屋さんに持ってきてもらって試しましたがダメでした。
写真はミルセットですけど、クリアランスはこれくらいなんです。


1630mmでギリギリです。

ホントは自転車がそのまま入るクルマが欲しいんだけど、やっぱり無理かと。

■その名はローランギャロス
んでもってミルセットを買ったクルマ屋さんに相談。
「自転車入るクルマありませんか？」
「ありますよ、307swってのが。在庫はいっぱいありますんで、自転車持ってきてみてください」なんて。
早速行って、積んでみるとフロントタイヤを外せば、らくらく積めました。
「自転車積むなら7座あっても邪魔でしょ？ 5座のローランギャロスがオススメです。クルマ自体の状態はこれが一番！」なんて、売り文句に後押しされて、トントン拍子に買っちゃいました。
307swの車高は1585mm
車庫にはらくらく入ります。

自転車はこれ。
TREKのMANBA。

1007にこれをスポッと載せるのはむずかしい。
リアシート3座すべてがワンタッチで外せる307swはストレスなく積載できます。

いまは真ん中の椅子を外して載せています。
こうすると、リアドアを開けて左右に荷物を載せられます。

フォークマウントを木材に取り付けて、フロントタイヤを外して取り付けます。

フレームはタイダウンを使ってしっかり固定。
プジョーは荷掛けフックが荷室に装備されているので、とても簡単に自転車が積めました。
MTBにはサスペンションが付いているため、Gをかけた状態でしっかり固定できます。


■高い快適性と高速安定性に大満足！
自転車を積むために買った307swだけど、クルマ自体の出来の良さには大満足。
正直言って、最初の試乗では「フツーだな」とおもったものです。
でも、乗るにつれて味が出るといいますか。
特に高速コーナーでのハンドリングは絶品。
今はとても気に入っています。
自転車を載せて走れる「快速・快適ワゴン」でしょうか。

つひに！
かの名高い
ANTI POLUTION FAULTのアラートが出ました！
ググってみると
点火系などに問題ありと。ただ、それだけではなく他の原因の時もある、ということで。
出掛けにアラートが出たので、クルマを1007に変更して出かけました。

アラートが出てからすぐに、1気筒死んでいるかのような頼りない吹け上がりとアイドリング時の振動が出ました。
うーん、こりゃヤバイなぁ。

オートポアルージュに電話で相談。
そのまま走っていると触媒が熱でおかしくなるかもしれません、と。
ということで、レッカーを呼んで入院となりました。

原因がわかれば、また詳しくお知らせします。