ロードインデックス勉強中〜

ざっくりというと骨組み強固な分（リーンフォースド）空気圧が多く必要（EXローデッド）何です。
場合によりけりですが、普段から硬い分多少内圧上昇しても感触に変化なかった気がします。
そして耐圧も低くないですから。

ちょっとXL規格の場合、内圧管理に対する認識を改めないと、、、、
165/55/15だと2.8ｋにもなるんですが普通はこんなにエアを入れるなんて想像しないですもんね。

あとは冷間と温間での内圧上昇のクセを見極めて内圧をどうセットするか見極めないとだめですね。

そうそうもう一つ。
純正の1.8kってのは、普通のタイヤで言えば最低レベルの空気圧と言われています。
逆に言えば、フロントタイヤは『柔らかく逃げるが、耐アンダー性に振っている』とも言え、加熱にも十分余力があると言えるでしょう。
なので、昨今のロードインデックスやスピード規格の低いレンジのタイヤをビートに装着する『違和感』『危機感』のようなものが、私自身は怖いので出来なかったのです。
ＪＡＴＭＡ規格からＥＴＲＴＯ規格のXLは使いこなさないと判らないですよ～。まずは耐圧性能を知ることですね。もちろん、実際に扱ってですけども。
逆に言えば、本当に欲しいレベルのXL規格タイヤが存在するかどうか？という不安はありそうですね。

ボディのしなりとタイヤのしなりで受け止める設計なんですかね。
どちらにせよもう一度リセットして、データ収集ですね(>_<)
あと内圧もそうですが、さっきちょこっと乗ってきてタイヤサイズもまた再考の余地があるかな、、、？と思いました。
いまさら沼にはまった感じ(笑)

この時代はボディがたわむ計算で足回りが決まってる為、剛性変更＝足回りのリセットが必須です。
余り幅のないビートで足回りは変更・改造は難しく、激しく泥沼ですがハイグリ使うなら必須でしょうね。まあ既に幾つか最適解に近い例も有りますから迷いなくご相談でも。

ボディのたわみまで考慮してるんですね。
と言ってもそれは当然のことか(^^ゞ
ガチガチのボディとしなるボディでは当然セッティング変わりますもんね。
とりあえず今日のところはリアにスペーサー噛ませてワイドにしておきました。
これでどう変わるかな？

理想は「ややアンダー気味にグッと踏ん張って、アクセルのオンオフの加重変化で挙動をコントロール」的な感じ？！
まぁ一番安全なセッティングですね＾＾