タイヤのグリップ力って？！

オイル交換したらアイドリングがやたら静かになった。
のは交換をサボっていた証拠？！
オイル消費するから継ぎ足し継ぎ足し乗っているのでつい交換時期が伸びちゃうし、オイル食いの激しいエンジンなのでいずれはO/H、、、と考えるとこまめなオイル交換に、二の足を踏むのも致し方ない？！



まあエンジンのためには定期的交換が良いのは当然ですが。




オイル交換ついでにタイヤをATRkスポーツに戻そうと思ったら、フロントタイヤのショルダーにワイヤー露出はっけん。
まぁ、、、まだいけるんだけどね。
でもいい年したおじさーんのやることじゃないよね。

で、思ったのはハイグリップタイヤとエコタイヤの違い。
専門的なことはわからないので体感で。





「エコタイヤで攻めた走りをするとどうなの？」って言う疑問にＡＴＲの激安エコタイヤで走ってみた結果、
「ストリート走るなら、エコタイヤもハイグリップもそんなに差はなくない？」
が私なりの結論、、、、でした。

タイヤの持つ最大グリップをストリートで発揮する！なんてことしないですもんね、普通。

「タイヤのグリップには余力を持たせた方が安全！」
なのは分かるけど、激安エコタイヤなエコノミストでさえ、山道でそれなりのペースで走ってもタイヤが鳴いたことないんですよね。
以前使用していたＴＯＹＯのトランパスＬＵＫもサーキットでこそ鳴かしっぱなしだったけどストリートでは鳴く事はなかったなぁ、、、と思い出しました。
自分が単にそこまで攻め込めた走りが出来ないだけ、かも知れませんがサーキットじゃないんだしそらそうですよね？！
熱ダレに関してもＡＴＲｋスポは数周のサーキット走行でそれこそ本当にヘロヘロになっちゃいましたが、街乗りではそんなこといまだ経験ありません。
ＥＰ91で走り出した頃はよくタイヤが鳴いたし、熱ダレでグリップ力が落ちる、、、なんて経験もありましたが、あの頃はヨコハマのＭ７Ｒで走っていたのですが下手な運転でアンダーだしまくっていたんでしょうね。

してみるとやはりストリートではハイグリップに拘る必要はないんじゃないか？！
（といいつつ雨天時は走らないのでウェット性能とかは全くの未知数なのですが。）
今履いているエコノミストも、履いた当初は（値段を考えると）信用も何もなかったのでおっかなびっくり走っていましたが、今ではそれなりに走っております^^
あとタイヤの減りがぐっと少なくなったのもポイントたかいですね♪