壇みっつ。のブログ一覧

いつもサーキットをご一緒するショップの社長。
てっきりブログに「急遽6日はお店を午後2時から開けます」って書いてあったので午前中はサーキットに来るんだと思ってたんですけどね(^_^;)
電話で確認もせずひとり日光に乗りこんでしまった(笑)

今日はドライブ日和ではあったけどサーキット日和にはあらず？！１０月なのに暑すぎ(>_<)
タイムも目標設定の２秒落ち(>_<)
お話し外ですね(^_^;)

～言い訳タイム～
フロントの車高を１０ｍｍほど下げてしまったのが敗因かと(^_^;)
各コーナーでリアが流れて完全にオーバーでした。
自分で意図してる場面でリアが流れるんならいいんですけど「ここは踏ん張って！」ってところでズルッと流れると超怖いです。ドリフターじゃないのでカウンター当ててどうのこうのなんて出来ないし。

高速コーナーで盛大にスピンしたあたりから一気に戦意喪失(笑)
以前のセッティングだと運転席に座ると明らかに「前上がり」でワイパーが視界の邪魔して路面状況がつかめないくらいだったので思い切って１０ｍｍ下げたんですけどね。
それがいけなかったのか。

メモ（今日のセッティング）
F：ABブラケット間30ｍｍ（1.5ｋｇ）
R：ABブラケット間85ｍｍ（1..7ｋｇ）



悪い話ばかりではなく、、、
オーバー傾向で終始ご機嫌麗しくなく走っておりましたがエンジンは超ご機嫌でした(笑)

パワーチャンバーのお陰なのか、ピックアップが明らかに良くなって逆に（オーバーセッティングだったせいもあるけど）自分のアクセルワークが如何に雑なのかを痛感。
これまではそんな感じなかったのに、アクセルを丁寧に開けないと挙動が乱れるんですよね。
「今日は何でこんなにリアが動くんだ？！」って思ったけどアクセルの動きに俊敏にエンジンが付いてきていたんでしょうか。それでアクセルのオンオフで挙動が変わる。。。
きっと今まではもっとモッサリしていたので多少アクセルをラフに踏んでも挙動は乱れなかったんだと思います。
お陰でめずらしく何度もスピンしちゃいました。


弱アンダーに持っていってアクセルワークを丁寧に行えば４６秒中盤はいけると思います。
10月は後半にも結構4輪走行日があるので、時間を見て再度アタックしたいと思います＾＾