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2018年04月15日 イイね!

2017年度、冬季アルバイト終了

2017年度、冬季アルバイト終了4/13で、冬季アルバイト無事に終了となりました。
2017/11/1からスタートの約半年間。
今シーズンの長期予報は大雪との事でしたので、覚悟をして臨みました。 終わってみれば、雪で難儀はしなかったなと、比較的楽に終わった様な感じです。
担当のキャンターは2年目。AT/4WDも当然慣れまして、自分の車より乗りやすく快適です。
クリーンディーゼルですので、黒煙を出さない代わりに、排ガス浄化装置(DPF)の処理を、2日毎、強制的に処理をしています。
高回転になり20分を要するので、騒音を気にしつつ、公園、大きな駐車場、又は帰社してから行います。



一番多く立ち寄る、五所川原市菊ケ丘運動公園です。
この綺麗な景色を見ながら、弁当を食べます。



弘前からスタートですが、西北五地区を担当しています。
五所川原出身ですので、見慣れた風景を楽しみながら走ります。
津軽鉄道五所川原駅では、走れメロス号が待機中でした。



板柳、りんご大橋手前から見た岩木山。



暴風雪柵には、感謝感謝の一言。地吹雪を防いでくれました。



暴風雪柵は通常片側なのですが、森田地区で、両側にありました。
稲垣地区では、柵の高さが更に高い所が有りました。
地吹雪は、殆どフロントガラスの下側を流れるので、乗用車は大変そうですが、キャンターは結構前方が見えます。
深雪による、停車からの動きづらい症状は、坂道発進補助装置(EZGO)をOFFにすれば軽減されることを知り、たまに使っていました。



帰り道、五所川原から鶴田方面へのBP。
ここは、毎年すごい吹き溜まりが発生する路線。今年も事故で一時通行止めになりました。



さあ、もう雪は良いだろうと思ったら、吹雪になった。
この向こうは、津軽鉄道飯詰駅。(4/6)



津軽鉄道、五農校前駅を過ぎたら、吹雪の中を走る、走れメロス号とご対面(4/6)



灯油をローリーのタンク満タンにし、次に乗る人にバトンタッチ。
真ん中のローリーが、私の担当車です。
故障は一回、DPFセンサー異常でインジケーターが点灯し、そのセンサー交換だけでした。
普段見慣れないインジケーター点灯は、とにかく焦ります。
その他は快適に、約半年間頑張ってくれました。
全走行距離は14,253kmで、1日平均100km+ですね。
秋には又、担当することになるでしょう。

Posted at 2018/04/15 22:20:19 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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「[整備] #シエンタ オキシジェンセンサー交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/1943656/car/1616164/4949814/note.aspx
何シテル?   09/07 20:29
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