emi3のブログ一覧

先日あげた修理ブログ復活
からの
翌日に帰ってきたとで子さん。


今回はすぐ帰ってきた☺️


故障箇所がほぼ特定されてた状態だったからねぇ
いつもは故障箇所のあたりはつけども
探すことから始めるし( ；∀；)


というわけで




ここを新しい汎用ホースに交換してもらい
他に漏れてないかチェックしてもらい






純正クーラントに交換。



困ったときは純正です。はい。



引取時リザーブタンクに少なそうだから
足してもらったんだけど
帰宅後冷えてから見たら
やっぱりまだ少ない…

まだ漏れてる？
いや見てもらったし…

あれぇ？

と思いつつ請求書みたら

そのまま使える純正クーラント
３本分取り寄せ


サービスマニュアルの規定量には
足りない位しか入ってないっぽい。
１本１L、規定量入れてたら多分４本必要。

実際残ってたのもらって帰ってきたし。
MAXまで無くて当然か💦

と、自分を落ち着かせてましたｗ




リザーブタンクを
引取後に冷えたときと
翌日改めて見たときと
量は変わってなさげ。


また減ってたら病気になりそうorz





で、ぎもん。

全交換で規定量入れるんじゃなくて
継ぎ足す時
(今だと残ったの全部入れて、プラス100ml入れると規定量位かも。)



クーラントって
温まってるときの量で見るのか
冷えてる時の量でみるのか
どちらが正解？


冷えてるときにMAXまでいれたら
温まったとき、溢れそうな気もするけど
(漏れ前は冷えてる時MAXまで足した)
冷えてる時が常温だから
素の量とも思えるし


交換作業の時って
エンジンかけつつエア抜きして
不足分足すんだっけ？
それだと温まってるときの量で見るのが
やっぱり良いのかな


温まったときに
常温のクーラントを
リザーブタンクMAXまで入れて
冷えたときの量をマーキングしておくと完璧？


考えすぎ？




上限下限の間にあればいいって言うけどどうしたもんか

とりあえず、
リザーブタンクの内容量が見にくくて仕方ない🥲



以上(｀･ω･´)ゞ