サンキューのブログ一覧

今日はZequeさんのお誘いでマッハGOさんとボクと３人でＭ３クーペの試乗をしてきました。
３人ということもあって少し長い時間お借りし、カーグラＴＶ風に市街地から高速道そして山間スカイラインの峠道と約１時間じっくりと試乗できました。

試乗しての感想ですが、エンジンはＶ８のドロドロ感がなく、金属的なメカ音が印象的です。全域で非常にフラットなパワーとトルクでちょっとＭらしさが欠ける印象です。
クラッチは気持ち悪いくらい軽く、ブレーキはカックンブレーキで懐が浅いカンジです。
サスは走行が少ないこともあってかコツコツして敏感でした。
印象としては軽くて取り回しもよく、非常に乗りやすく扱いやすい、優等生な車です。しかし内装はチープでいただけません。1000万オーバーの車とは思えないです。

全体的な印象はＭモデルというよりも３の最高グレード３４０という印象です。
まぁＭとの境が狭まってきているということでしょうか･･･いい車ですがＭ乗りのボクとしてはもう少し無骨なテイストにして欲しかったというのが正直なところです。

試乗とは思えないマッハGOさんの走りでＭ３のポテンシャルは非常に高いことがわかりました。大人４人乗車で峠をあれだけ攻めてもブレーキ、タイヤはしっかり安定しているし、パワフルにグングン急坂登るし。しかし試乗車でカウンター当てながら峠を激走していく人ははじめてです。営業さんも無言になっていました･･･

昨晩は主治医のワークス池田さんに寄ってきました。

耐久マシンは来月の耐久出場に向けてエンジンやミッションも載せ換え、Ｓタイヤにオリジナルの車高調整と着々と仕上がっていて安心です。カラリングもかなり派手になるようです。セッティングも上々なようです。(ボクのウデは頼りないですが･･･)

ドライバーであるボクの方ですが、去年の耐久には作業ツナギに借り物のヘルでドライブというどうしようもないいでたちでしたので、今回は多少外見も重視してレーシングスーツにヘルメットなど少しずつ安く安く集めてみました。

結果はともかく完走目指してガンバロー！！(あわよくば上位入賞～)
いやーそれにしても楽しみ楽しみ、待ち遠しいです。

先日少し時間があったので簡単に各所を点検してみました。

画像上：プラグホールあたりにオイル溜りがないか、また付近に滲んでいないか見てみました。
オイル溜りや滲みもなく綺麗で、まだ安心です。ヘッドガスケットがダメになるとプラグホール辺りがオイルだらけになることもあるようです。

画像中：先般ZiLL師匠がＤＩＹで交換されたディスクです。
このディスクが傷むとシフト時のショックが大きくなるとのこと、思い当たるので点検してみました。
ディスクは亀裂などなくシフト時のショックの原因はEgマウント、MTマウントあたりかもしれません。
夏の車検時にマウント類、ディスクもついでに交換かな。

画像下：デフからオイル滲み発見です。左リアの付け根あたりのシールの問題かな？
ひどくはなさそうなのでこれも次の車検時に精密検査です。

その他フロントアスクルに連動した光軸センサーのアームが折れてました。

たまには下に潜って各所を見て、傷み具合を把握するといいですね。

昨日から休みを取って沖縄であそんでます。今日は雨です。

以前から悩まされていたジャダー対策、ローター研磨しました。
７０km以上の速度でブレーキングするとカタカタとステアリングに振動がきます。それ以下ではジャダーはありません。
原因は色々と考えられますがスラストブッシュは交換済みなので最も有力なのはローターです。
しかし、ドリルドでフローティングそして大径という最も研磨しにくいローターを研磨してくれるところがなかなか見つからなかったのですが、レース関係の知人からの情報で見つかり、実行です。

bremboキャリパーは２本のボルトで留まっているだけなので外すのも簡単です。今回は安くあげるため、自分でローターを外し、持ち込みで研磨してもらおうと思いましたが･･･ジャッキしてウマかけてホイール外して･･･おっくうだしやめておこう(>_<)いつものパターンです。案の定挫折し、プロにおまかせしました。

研磨機にかけると、見た目ではわかりませんでしたが、左フロントの一定の箇所だけが削れていきます。少し歪んでいたようで原因は間違いなくコレだろうとのことです。

約１．５時間かかりましたが無事に削り終わり、装着。
走ってみると見事にジャダーがなくなっています(^0^)/
いやー清清しい気分です。そしてやはりブレーキの効きが断然よくなりました。
費用の方は研磨7,350＋脱着工賃4,200と非常にリーズナブルで効果の高いメンテでした。
一件落着です！