サンキューのブログ一覧

昨日はいつもいっしょにつるんでいるマッハGOさんとパワーチェックしてもらいました。

堺のＴＲＩＡＬさんでシルバーウィーク企画1000円ポッキリキャンペーン実施中で、二人でショックを受けに行こうといざ出陣です。

先人方々によると１７と３０のヒューズを外しＤＳＣとＡＢＳセンサーを殺して計測とのことでしたが、今回ＯＢＤコネクタに何やら接続し計測してもらいました。


その結果は・・・
サンキュー号３４１psとカタログ値４００psから１５％ダウンです(泣)
マッハＧＯさん号３２５psと１９％ダウンです(泣)
両マシンとも推定250kmあたりでリミッターが入り電気カット、真っ黒な煙がモウモウと立ち込めました。

ショップ社長さんによるとＮＡではカタログ値から１０％以上ダウンするのは普通ですよ、グラフの推移からは上がりながらリミッターがかかっているので一番おいしいところのまで達していないとのこと、本当はもう少し出ると思います・・・と、慰めの言葉をいただきました。
また２台の１５ps差はレーシングキャタライザーの差だろうということで結構キャタがいい仕事をしているようです。

またシャシダイの種類や補正の方法は多々あるので数値だけで判断できないこと、本来はパーツ装着前後での差をみて、その強化が適切だったかどうかなどで判断しなければいけないなど・・・確かにそうです。
まぁ結果は１０万キロを越えた古いマシンなのでこんなものでしょう。

計測前の予想で３４０と書いたのですが１psはずしピタリ賞をもらい損ねました、残念！

今月初めてのブログですm(_ _)m
これからのメンテ予定ですが、少々大物を・・・

まずキャタです。歪んで下がってしまったために少しのキツ目のスロープも腹をこすってアウトという不自由極まりないキャタをなんとかしようと考えています。
しかしパイプがチタンなのでグイッと曲げたり、切ったり、溶接したりはなかなか難しいようです。
来年の車検のこともあるし折角のメタルキャタですが、あきらめてフロントパイプからキャタまで純正にもどして、センターサイレンサーから後ろはチタンで行こうと思っています。
Ｍ５の純正マフラーはエキマニ後からテールまで一体式です。とてつもなくでかく駐車場に立てかけていますが、かなりジャマです。
一石二鳥という訳でマフラーをサンダーでぶった切りました。リアサイレンサーも切断し、５つに分解して物置の隅に片付けました。
後日TeamＭ５にお手伝いいただき差し替えてみたいと思います。果たしてうまくできるんでしょうか･･･

もう一つはオルタネータです。もう１０万キロもはるかに越えましたのでブラシ類の交換も含めて一度リフレッシュしておきたいですね。突然死されると大変困るので。
Ｍ５用は専用部品で台数が極端に少ないこともあって国内ではリビルト品が出回っていません。また新品はとてつもなくお高い値段です。１５万くらいとか・・・
そんな中、壊れていますがＭ５用オルタネータをいただくことができましたので、専門業者でリビルトして交換してみたいと思います。

また結果は後日ご報告します。