サンキューのブログ一覧

先日、いきなりエンジンの震え、吹けあがりの悪さなど発現、３０分ほどで何事もなかったように復調しました。
これは以前も経験しているカムシャフトセンサー故障の症状と思われます。

Ｖ８のＳ６２はカムシャフトセンサーが４本ついています。助手席側の２つは2008年の５月と９月に立て続けに壊れました。
今回は運転席側のインテークかエグゾストのどちらかと思われますが、近いうちもう片方も壊れそうなので、今回は２本とも交換することにしました。

Ｍ５乗りの皆さん方の経験によると運転席側はかなり難易度が高いとのこと、特にインテーク側はとてつもなく大変なようです。
といって躊躇していても乗れませんから早速センサーを注文、交換しました。

なるほど様々なホース、ハーネス、パイプが入り乱れて通っており、わずかに手の入る隙間がある程度です。ＴＩＳで位置や方法等はわかっているのですが、問題は「工具が入らない」のと「全く見えない」ってことです(泣)
仕方ないので小さい鏡とＬＥＤライト、板ラチェットとショートメガネを駆使しました。
この作業はセンサーに覆い被さるステーを留めているボルト２コ、センサーを固定しているボルト各１コの計４本のボルトをはずすだけです。(図上)
このたった４コのボルトをはずすのに約３時間・・・手が傷とあざだらけです。

なんとか外せました。画像下が新旧のカムシャフトセンサーです。右側が新品でいずれも対策品となっていてセンサー部が太くなっています。
上がインテーク側のセンサーで別途パッキンを購入しないといけませんが、グレーのエグゾースト側のセンサーには部品自体にパッキンが付属されています。
不思議に思っていましたが理由がわかりました。添付されているパッキンはほんの気持ち細く、別途購入したパッキンでは太すぎて取り付けられませんでした。

そして無事新品センサーに交換し、鏡でボルト穴を確認して手探りでボルトを締めて組み付けです。分解と同じく大変でした(泣)

今回の交換作業は計５時間強、手の多数の擦りギズ、ずっと前かがみ体制の筋肉痛、六角レンチがカランカランと落ちていき行方不明、途中から工具やボルトの脱落防止に細いナイロン紐を結わえました(笑)

これで４つのカムシャフトセンサー全て新しくなりました。
エンジンは無事復調してよかったですが、今回の作業はもう二度としません！

かなり前になりますが、ヤフオクで AC Schnitzer リップスポイラーをＧＥＴしていました。
車検だメンテだと後回しになっていましたが、ようやく塗装し取り付けました。

正式にはフリッパーというらしいのですが、パンパーの前方に取り付けるので車高が低くならず、ただでさえ低いサンキュー号にはＧＯＯＤです。
コピー品も多数出回っていますが、正真正銘本物です！

まず、塗装は業者に依頼し純正色に塗りましたが・・・全然違います。バンパーに合わせて太陽光でみると明らかに薄いんです。
パッと見で違いがわかるので、サンキュー号を持ち込んで、現車あわせで塗り直してもらいました。
調色に苦労いただいたようです。

次いで取りつけはＤＩＹです。
ジャッキしてアンダーカバーをはずさないといけないので一苦労でした。真夏にやるものではありません・・
バンパーにドリルで穴を開けてボルト２本ずつとボンドで固定しました。さすがにホンモノはチリもバッチリです。

わりと殺風景だったフロントの印象が、厚みがでてかなり良い風に変わりました。
これでマッハＧＯさんとリップ兄弟になりました(笑）

今はギスひとつなくめっちゃキレイですが、いずれ飛び石キズだらけになるんでしょうね・・・