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愛車紹介通り、“また”買っちゃった。。。。

18iの納車は2月末の予定。

いきなり118i君とお別れすることになっちゃった.... 5年間、4万キロ弱とあまり乗らなかった方なのかも知れないが、初めて自分で買った車なので愛着は十分あるのだが、これからの維持費＝修理代を考えると、新車3年＋2年の保証を付けて買い換えた方がコスト面では大分楽になるのではないかと思い決意。

足が必要以上に硬く、ハンドルは「パワステ？？？？」と思える程重いのだが、舵を切った時のレスポンス、非力なのにアクセルを踏んだ時の吹き上がり感による爽快感＋エンジンからの音の良さ･･･　修理費用さえ･･･　外車を買った時点でそこは諦めないといけなかったんでしょうね･･･。


118i君は何もモディしなくても良いほどカッコ良かったのですが、18i君はモディしたい･･･　ちょこちょこバレない程度にしていこう。

2月末まで丁寧に乗ります、B君

土曜日～日曜日と、一日目（大阪→金沢→粟津温泉）二日目(白川スーパー林道→白川郷→大阪）と一泊でドライブ旅行に行ってきたんですが、白川郷から帰阪途中にたまたまBMW130が前を走ってたんですが、やっぱり118とはエンジンパワーがこんなに違うもんやと実感しちゃいました。

東海北陸道の荘内？ってところから入ったんですが、片側一車線で所々追越車線ような高速で、前を走る130は追越車線区間に入るとスッと追越車線に入るので、後を追ったのですが追越車線に入ったところでの加速が全然違う・・・こちらはDSモードでアクセルは一番奥まで踏みっぱなしやったんやけど、引き離されちゃうねんなぁ・・・やはり100万円強違うとこうも違うんですねぇｗトンネル内で加速したときのエンジン音も良い♪ノーマルやのにいい音するんですねぇ・・・・

３ヶ月ぶりくらいの更新・・・

本日は初めてオイルの交換に行ってきました。距離約6,450km。15,000kmはオイル交換しなくても良いとのことだったのですが、明らかにアクセルを踏み込んだ時の回転数の伸びが依然に比べて素人目にも分かるくらい違いました。夏場からなんだかおかしいなと思っていたところがありました。

1. 夏頃からの燃費の悪さ（これはDに伝えたらエアコンの為）
2. 同時期からのシフトチェンジのもたつき（これもDに伝えると思い過ごし）

シフトチェンジのもたつき&回転の伸びが悪い原因がATだとすれば大事なので、まずはエンジンオイルから交換すべきかな思いました。

まずは最寄りの「ドライバーズスタンド」へ。奮発して「カストロール　SYNTRON EXTRA」＋「マイクロロン」をお車様にプレゼントしようとしたのですが、５０分待ちピットに入庫すると、３名のメカニックが何やらボンネットの中で探し物をしています。５分ほどして、「オイルゲージはどこにありますか？」お～い、それも知らんと受付したの？？ないと説明すると、そのお店ではリフトアップしてのオイル交換（ドレインネジ？を抜いて下にオイルを落とす事）は出来ないとのこと・・。吸い取るのも落とすのも、後の処理は一緒やと思うんやけどなぁ。。

次は、母親が２代続けて車を購入した地元の修理工場へ。そこは、ニューテックも取り扱っていて、ガルフと迷いましたが、メカニックが街乗りではガルフで十分と言われガルフに決定。　ちなみにニューテックNUTEC NC-50/51で1L ＼2,400 x 4 =＼9,600。　ガルフのは銘柄などは分からないのですが、10W-40SJで１L ＼800 x 4=￥3,200。ちょうど３倍も違う。。奥さんがいたので、「ニューテックで」ては口が裂けても言えなかっただけなのですが・・・。そこへ良く知る営業さんが帰社されていろいろ話していると、ニューテックだとアクセルリスポンスが断然良くなり、燃費も良くなる！などと言われて・・・。アクセルリスポンス＝吹け上がりの快感=BMWだと勝手に思いこんでいるので、次回こそは一度試してみようと心に硬く決心したのですが・・・奥さんがその場に居なければなぁ。どなたかニューテックのエンジンオイルをご使用中またはご使用された方はいらっしゃいますか？

ちなみに、エンジンオイルを交換した結果は良好！シフトチェンジのもたつきもなければ、エンジンの吹き上げ感も以前よりぜんぜんスムーズ。そして、燃費も交換後30kmほどしか走行していないが、燃費はBefore 7.2km　After 10.5km！Dさんはなぜ15,000kmでもエンジンオイル交換を勧めるのでしょうか？燃費が悪くなっては、ガソリンの消費は増えて、それでも環境破壊になると思うのですが・・・エンジンオイルを破棄する方が環境汚染度が高いのでしょうか？

「マイクロロン」をご使用中の方、効果はどうでしょうか？エンジンのコーティングをするものと考えて良いのでしょうか？ご教授頂けたら幸いです。

宜しくお願いします。

P.S. ３ヶ月間ブログを更新しない間に傷が二つ出来ました。一つはリアバンパーの中央部。もう一つは右リアバンパーとボディのちょうど継ぎ目。どちらもこの一ヶ月間に奥さんにより傷つけられました・・・。８年間ペーパードライバー＆その免許取得時は２時間しか運転しなくって免許を交付されてしまい＆ペーパードライバー教習たった４時間・・・しょうがないですね。

先週末にディーラーさんに行ったのですが、その時に

1. ドアミラーを開閉するときにギリギリギリと鳴る点
2. ブレーキ鳴き
3. シートの？サポート（Mスポのシートに付いてる、腰の辺りを風船wで締め付けるところ）が膨らむのですが、萎まない

を診てもらいました。

１に関しては、グリースを注入してもらい経過を見てみる。（しかしディーラーさんで確認した時は、開閉も出来なくなったそうですが、何回かボタンを開閉に動かしていると作動したそうです。ディーラーさんでその症状を確認したのであれば、交換なりの処理をしてほしいものです。だって、納車後まだ２ヶ月半なんだから・・・）

２に関しては例のごとく、ディーラーさんに行く時には症状が出ないので、後日鳴いてるときに連れて行く事に。

３に関しては、１と同様にボタンを触っているうちに萎んだそうです。しかし、本日また同じ症状が出てしまい。サポートはキツキツ状態です。ディーラーさんはコンプレッサーは作動しているので、コンピューターではなぜその症状が起こるのかわからないと言うのですが、本当にどうにも出来ないのでしょうか？その時に症状が収まったそれで良しではないと思うのですが・・・

関空に行くのに、阪和道～関空道を使ったのですが、取り締まりしてますね。一世代前のリアウイングの装着されたグレーのスカイラインGT-Sが走り回っていました。

それはいいとして、アクセルを80%以上踏み込むと変速時のショックが大きく感じます。それと同時に変速にかかる時間が掛かるような気がするのです。そんな物なんですかねぇ？　

高速の継ぎ目を乗り越える時の衝撃が以前より確実に大きい！コーナーリングの継ぎ目では一瞬フワっと浮いてる気分になるんです。以前はこのようなことはなかったのですが、そんな物なんですかねぇ？　ちなみに現在の走行距離は約3,900kmです。