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写真は　まったく知らない人のシティ。

綺麗だったので　撮影してしまった。

このノリは　モーターショウと一緒だねえ。

この動画は　十勝８時間耐久レースでのシティ。
かっこいい。



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３月２日は　細川たかしの故郷　真狩（まっかり）スノーフェスティバルに行って来る。夏は畑である場所を　スタッドレスタイヤで２本走り良いタイムが記録になるというスピード行事と同じ内容だが　規則とかはうるさくなく　蝦夷富士（羊蹄山）を眺めながらのんびりと車遊びをするもの。
スノーモービルも参加者は無料で乗れて　牛乳が飲み放題、食事もついていて　５０００円という破格。
真狩の素晴らしさは　これをみてね
２００７年　ＣＣ４Ａ　２位　　借り物　　５６Ｒ




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２００６年　ＣＥ９Ａ　１位　　前後デフロック　５６Ｒ




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２００５年　ＥＦ７　　４位　　ブリザック使用　フロントデフロック
動画無し

２００４年　ＥＦ７　　１位　　５６Ｒ使用　　フロントデフロック





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２００３年　　ＥＦ７　２位　　５６Ｒ使用　　フロントデフロック
動画なし

２００２年　　ＹＲＶ　２位　　５６Ｒ使用　　フルノーマル

２００１年　　ＣＲＸ　ＥＦ８　　１位　５６Ｒ使用　ジムカーナ本番車両

２０００年以前は資料なしだが
ＣＣ４Ａ、テラノなどで出た記憶がある。　相当な年数　真狩も通っているなあ。

興味がある方は　台数次第で当日も受け付ける場合があるので真狩へ行こう！
ここのリンク先に　詳細書いてある。

負けても　じゃんけん大会で　農作物山盛り　持って帰る人が居るくらい　太っ腹な大会で　ホテル宿泊券も当たりますよ。

すっかり書いているうちに　真狩の告知　宣伝文章になった。
じゃがいも～
ゆりね～
キャベツ～

ソリ持って行こう！

■新型インプレッサ WRX STI の印象をお聞かせください
リアトランクが無くなり走りやすそうですし、荷物も積めそうでとてもスタイルがよくなったと感じています。

■今回のようにSTIとのコラボ商品でどんな物があると良いと思いますか？

ＳＴＩチャイルドシートや　カーナビの液晶の初期画面がＳＴＩになって起動するものとか　男性用＆女性用水着　があれば良いと思います。

■2008年度WRC（世界ラリー選手権）に新型インプレッサで参戦するSUBARU WORLD RALLYチームへ応援メッセージをお願いします。

いつも日本メーカーのスバルを応援しています。新型になり昨年以上の成績を期待しています。フォード、シトロエンと競って勝ち抜いてください。

■フリーコメント（その他、インプレへの意気込みなど）

今回の新型を見て　スタイルが特に気に入っています。トランクレスはＷＲＣを戦う上で正常進化だと思います。町で数台の新型インプレッサを見かけ　常々乗りたい衝動に駆られています。
欲を言えばもっと軽量化バージョンを出して欲しいと思っています。信頼のエンジンと　軽量ボディと　内装の質感が現状のままであれば　次回の乗り換えは是非インプレッサと真剣に考えています。
頑張ってください。


※この記事はスバル インプレッサ WRX STI仕様 パナソニック製 Let's note プレゼントについて書いています。

エンジン型式 K3-VET
エンジン種類 直列
気筒数 4
動弁機構 ＤＯＨＣ
バルブ数 4
過給器 Turbo
総排気量 (cc) 1297
ボアｘストローク (mm) 72×79.7
トランスミッション 4AT
最高出力 (ps/rpm) 140 / 6400
最大トルク (kgm/rpm) 18.0 / 3200
燃料供給装置 電子制御式
使用燃料 無鉛
燃料タンク容量 (L) 37
１０・１５モード燃費 (km/L) 14.4
６０km/h定地燃費 (km/L) －
圧縮比 8.5


特に指定がないのでガソリンは　レギュラーガソリンを入れています。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BBYRV
ウェキでは　酷い書かれようだねえ。

久々にＹＲＶに乗ったけれど　よく走るわ。

昨年縁があって中古で買ったこの車。


自転車は２台積めるしジェットパックつけたら　相当な荷物が積める。
スキーに行くときは迷わずこの車になっちゃうねえ。



走っても　相当速い。その実力は　セミナーなどで見てね。


でも近くで見ると　結構傷だらけ。



主に夏も冬も　この車を中心に練習している。ＦＦで調子あわせて　大会は４ＷＤという変な感じ。　もちろん４ＷＤも乗るけどね。

街中の燃費は７～８ｋ
長距離で　１３～１５ｋとまあまあ走るよ。

ＪＡＦルール関係ないから随所に　インチキな工夫施して　普段出来ないことの捌け口とする車。
ホットイナズマのようなものを自作してみたり
エンジンマウントを　溶接してみたり。
ブッシュ系は　この前　切れとかに我慢できなくなって　ほとんど純正の新品に交換。
走るに関する機能は　かなり優秀な整備状況にある。

かわいそうなのは・・・
ランサーで２戦ほど使用した　エンジンオイル、ミッションオイルを綺麗な器に取っておき、ミッションオイルは磁石入れた容器で分離させて。

後日　このシビックに使う。
先ほども　オイル交換と　プラグ交換終了。（純正７番）


今後は　フロントデフロックプレートに　4.4の純正ファイナルに戻したり　クラッチ交換したりの整備が　多分発生する予定。

当分　乗れそうなお気に入りの車。

こっちには車のことしか書かない。
まだ　使い方が解っていない。
動画って　どうやってはるんだ？
ヘルプ見たら　容量に制限はないと書いてあった。

グチャグチャいじって　なんとか使いこなすぞ。
お～

既に挫折。
写真貼れない。
動画貼れない。

不親切なシステムだ。






画像貼れた。


くっそ～　ブログアップってこんなに苦労するものだったのか。
すべてテストでやってみたが　長続きしないわ。






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