朝霞の種馬rebornのブログ一覧

まだ、街乗り『のみ』な34GT-R。

ナラシと営業活動でしか走ってないので
アシの懐の深さとか判ってないんだけど…

【別タン】のショックって
人生初だったりする( ﾟーﾟ；)

いわゆる、
サーキットでも使ったことがない
憧れの逸品⚡


けど、、、

別タンって、
どーなの(・_・?)

使い方って、
どーすんの(-ω- ?)

みたいな、、、

オーリンズの良さは
ギャラン時代にシビれるほど感じたけど

GT-Rでは未知の世界✨

ニスモ的には既に絶版となっていて
どんなスペックだか知る由もないんだけど

果たして…

イメージ的には
｢優等生のアシ｣って感じなので
コンフォートなニュアンスに期待❤️



てか、

ニスモのパーツって、
どーしてソッコー廃盤になっちゃうんだろぅ。


例えば、
ウチの倉庫に転がってた

この、シフトノブも、、、


廃盤なのね(；ω；｀*)


使わないので
バイバイキンですが…(*・ω・)ノ

古い車、
それも、
サーキットを走行する車で
共通して悩ましいのが
ジャッキアップポイントの潰れ。

←このマンガは昨夜、
作戦会議をした際のものでして、、、



自分の営業車は
中古で購入した時点で
まーまー【ぐにゃぐにゃッ】っと
歪んで潰れていました。。。

前オーナーさんは
サーキット走行をしていたわけではないのですが
スタッドレス↔️ラジアルの履き替えは
それなりにしていたようなので
『それなりに』ひん曲がっていました。

思えば、、、

サーキット走行に於いては
多い日には1日に5～6回ジャッキアップするけど

本来、純正のジャッキアップポイントにある
補強フレームのピンポイントに
ジャッキの作用点が当たらないので
どーーーしても、歪んでしまうのですねー。
(ラフな図で分かりますかな⁉️)


そこで、、、


まずは歪んだ部分をパワープレーで叩き直し、
バイス&プライヤーで挟んで掴んで整えて…

新たに5mmの補強アングルを溶接して
純正のジャッキアップポイントの補強リブに抱かせて
強度を倍増させるのが目論見なのです🎶

果たして…

建築屋の浅知恵で
巧く納まりますかどーか( ﾟーﾟ)