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長らく受注停止している
ランドクルーザー300ですが、
現時点では、受注再開されないまま
生産が終わる話も出てきているようです。

5月18日にトヨタ販売店に足を運び、
聞いてきた話です。



今年3月に一部改良を受けた300ですが、
その後も受注停止は変わらずそのままで、
メーカーから
少なくとも来年の3月まで受注停止は継続する、
とお達しが来ているとのことでした。

ではその後に受注再開の見込みはあるのか、
というところですが、なんとも言えないようです。

ランクル250ですが、
わざわざプラドの名前を外して登場しました。

しかもサイズが300とほぼ同じサイズまで
大きくなっています。

300
全長 4,950-4,985 mm
全幅 1,980-1,990 mm
全高 1,925 mm

250
全長 4,925 mm
全幅 1,940-1,980 mm
全高 1,925-1,935 mm



価格的にも300と被っています。

300
¥5,252,500〜¥8,136,700


250
¥5,200,000〜¥7,350,000


ちなみに
LX600
¥14,000,000〜¥20,000,000

LX700h
¥15,900,000〜¥21,000,000

となっています。　
















3車種を比較すると300の立ち位置が
中途半端になっているようにも見えます。

つまり販売店曰く、今後は300を廃止し、

トヨタで扱うのは、ランドクルーザー250

レクサスでは、LX600 or LX700h

という方向に持っていきたいのでは？
と言っていました。
なので、このまま受注は再開されず、
300は生産終了になると。

さらに、今
発注していた300をキャンセルすると、
他の人に枠を譲れずに、
そのままその枠の生産が中止になるそうです。
なので、キャンセルが出れば出るほど、
300の生産数は減っていくことになります。

このことから、
メーカーが今後300を増産する気配は感じられませんね。


そのためにプラドを250にして、
サイズも300とほぼ同等にした。

なんとなく納得できてしまうような…

でもやっぱりLXは価格が高すぎるので
依然として300の人気は高いとも言っていました。
なので、今後貴重な300になりますので、
キャンセルせず持っておいた方がいいです、
損はしないです。
と言われました。




はたしてどうなるのでしょうか。。。

まだODO48kmの段階ですが、とても質感高い乗り味です。

キャンセルに並ぶこと6ヶ月。
運良く、白のFL5のキャンセルが出て、その枠をもらえました。

本日4月16日先負、午後。











無事、納車になりました。




このご時世に、この車に新車で乗れることにとても感謝しております。




ODOは9kmからのスタートでした。

気を遣っていただいたようで、
ガソリンは満タンでした。






このオーバーフェンダーがお気に入りです。






スイスポとのツーショット。





タイヤはアメリカ製でした。




24年29週製造。
あまり新しくないですね。
DT1がFL5専用開発の証です。

ちなみにCUP2 CONNECTだとHOマークが承認タイヤの証になるようです。





お決まりのフェンダーメッシュは予めディーラーでつけてもらいました。





ボディに加えてホイール、キャリパー、タイヤもコーティングしました。

ボディはホンダ純正のガラスコーティング、ハイドロフォビック(スリーボンド製6689K)。

ホイールとキャリパーは洗車の王国のホイールガラスコーティング。

タイヤはリンレイ　ウルトラハード。





念の為、ホイールロックナットもお願いしました。








早速バックランプを白色LEDに変えました。

後日ウィンカーも変える予定です。




納車祝いで頂いたワイン、セミドライでしたが、まろやかで美味しかったです。
良いワインです。




奥利根ワインでした。
これは自分で買って飲みたいと思えるワインでした。家族も大絶賛でした。





納車して8キロ走りました。




ディーラーから帰ってきて燃費は8.8。
まあまあですね。


タイプＲ楽しみたいと思います。

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th