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GW前に窓枠錆の修復とオーディオ取付+αに出しまして、
現在入院（修理）中です。

購入時から十数年間は露天駐車だったので、
いたる所に錆が浮いてきていますが
リアウインド右下からの錆汁が酷くなってきたので、
穴が開いてしまう前にと思い、修復してもらうことにしました。

めくってみると錆錆です。もう穴が開いているかも・・。
ちなみに反対側は汚れはあるものの、何ともなっていません。
私の重みで車が左に傾いているので、雨水が溜らなかったのかもしれません。

オーディオは、交換とキックボードを取り付けてもらいます。
キックボードは以前、海外のサイトで見かけて良いなぁと思っていたところ、
日本の部品屋さんのHPにありましたので、即購入しました。

リヤスピーカーを付けていますが、エンジン音が凄くて
聴き取りずらかったので、フロントスピーカーに期待しています。

帰ってくるのが楽しみです。

桜の季節が来ました。

どこかドライブに行きたいですね。

一昨日は久しぶりの大雪でした。

憶えている限りでは小学生の時以来です。

7回目の車検が終わりました。

修理をお願いしていたチャージランプ点灯以外は、
特に不具合もなく、消耗品も適度に交換していましたので
今回はオイル交換もしませんでした。

結局、チャージランプ点灯の原因は分かりませんでした。
オルタを外して電装屋さんでチェックしたそうですが、
問題なしとのことでした。

このまま戻すのも芸がないので外したついでに、
レギュレーターを外に出す改造をお願いしました。

このタイプのオルタのレギュレーターは
本体内蔵のため、交換となると全部ばらさないと
いけません。その上、内蔵していることで高温にさらされて
ダメになることがあるそうです。
（私の場合、最初付いていたオルタは10年以上全く問題が
　なかったので、ケースバイケースかもしれません）

設置場所は、リアのホーンの横に設置しました。
ちょうどいい隙間がありました。
レギュレーターは新品に交換しました。

外に出した当初は発電の具合がよくなかった？
（車屋さんは説明してくれましたが詳細は忘れました）
そうで、アースを直接バッテリーからも引くように
したところ、良い値になったそうです。

電圧は以前より若干高い13.8Vを指すようになりました。
電圧が低い不安も少し解消されました。

他は１速が入りにくかったので見てもらったところ、
シフトロッドブッシュが崩壊してたとのことでした。

交換後は大きく改善されて、気持ちよく
各ポジションにギヤが入るようになりました。
（カクカクした感じです）

これで安心して走らせることができます。
２０万キロまであともう少しです。

年が明けて、車が戻ってきました。

結局、チャージランプ点灯の原因は、よくわかりませんでした。

オルタネーターのレギュレーターの熱対策として
外に出す改造をしてもらったところ、症状が出なくなりました。
接触でも悪かったのかもしれません。
念のため、レギュレーターは新品と交換してもらいました。

レギュレーターはリヤホーンの横に設置してもらいました。
熱対策の他に、トラブル発生時のチェック時に、
オルタを外す手間を省くことができます。

車は直りましたが、今度は自分が壊れて（風邪）しまいました。

詳細は後日載せます。