すやマッ／（５５５のブログ一覧

ち、すれ違いざまの小学生にインプを褒められました。

　ビートに乗っちょるときにもあったけど、素直にうれしいすねー
　インプもビートもそうやけど、かなりあっさりしちょるけど「かっこい～」んすよねー
　あたくしがインプを気に入っているポイントは

・ＧＣ８初期型の丸みのあるヘッドライト
・ふっくらしたおしり（トランク）
・ＷＲＸのロゴ
・ＧｒＡ時代の青いボディーカラーと黄色のデカール

なんです。

　同じＧＣ８でもＷＲカー時代からではランプ形状も色もだめなんです！（個人的感覚です。おゆるしをm(._.)m）

　にしても、「万人受けを狙った（大衆車的）デザインで４枚ドア（実用的）」なのに「走りもよく」て「かっこい～」と言ってもらえる。まさに最高の車ですなー

　Ｄ型試乗できましたー　皆様書かれているので遅すぎですが、皆様のをみて乗りたくなって行ってきました。

　ＳＩドライブとパドルシフトの具合を見たかったんですが、ＳＩドライブは普段ならＩモードで十分ですねーみんカラの皆様は「Ｓ＃で固定」と言う方が多いでしょうけど･･･パドルシフトはＭＴの代わりは無理ですねー最近パドルシフトがついた車多いし楽しめるんかなーち思ったけど、しっくりきません･･･僕は鈍い方みたいで、シーケンシャルＭＴに乗ってもピンと来んかも。見た目は、リヤのコンビランプが小さくなったのが感じいーです。

　インプの年改はどんなもんでしょうかねー？

みなさんＤ型のカタログ入手してますね。右に同じく仕事終わりに行ってきました。試乗もする機会があれば乗ってみたいです。

　さて試乗ですが、ﾗﾘｰｼﾞｬﾊﾟﾝ記念車をはじめｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ乗ってます。
　まずＭＴのＧＴですが、シフトストロークが長かったこと以外はインプに似ちょってよかったです。電動のシートとかメーターとかがいーなーち思いました。最近高級感とかに少し魅かれます･･･
　3.0Rと2.0RはＡＴやったんで普通？ちゅう感じでしたーもしもレガシィに乗るんやったら2.0RのＭＴがいいなーち思うけど、廉価版として価格をおさえるためか、サスとか装備とかに差があるんが残念です。
　見た目は試乗した当時の涙目インプより顔がいーと思っちょったし、クーペっぽいスタイルもインプよりかっこいいすねーＤ型ならspec.Bがいーかなー

　結局、SUBARUはいい

　やっぱりインプですよねー
　もちろんすぐに乗り換えれるわけやないけど、将来と勉強のため？

　乗ってみて両方に言えるのは、乗った感じがＧＣ８に似てていいなーちゅうとこすね。雰囲気ですけど･･･
　足の固いのはＤ型ですねー本にも書いちょるけど「Ｆ型はしなやか」とか。パワーもＦ型でかなり上がってる感じですねーまたも試乗車でレッドまで回してしまい、はやすぎて涙ﾁｮﾁｮぎれました。この辺はあたくしのよな素人でもわかる感じです。思い込み？
　見た目は、最新のつり目が好きです。今までは柔らかすぎたかなち思います。でも一番好きなのはＧＣ８の初期型です(｡´∀｀｡)v

　そんなこんなで「僕の理想のインプ」は、雑誌にあるよにハッチバックで「ＮＡ２ＬのボクサーでＡＷＤ」です。今より小型軽量化したボディーにＮＡで２００馬力ちょいでモータースポーツエントリーカー的な車がいいんじゃないでしょうか？ラリーもＳ２０００始まるし有りかなと･･･もちターボ系もありで

　でも最近の雑誌に、インプフルモデルチェンジの記事すらない･･･

スカイラインのすぐ後くらいやったかな？たぶんタイプSやったと思います･･･

　今は、インプ乗っちょるけど次乗るならＮＡかなち思っちょります。そこでこのＲＸ－８ですが、デザインがすごくすきとかやないですが、ロータリーがどんなもんかというのもあり乗ってみましたー

　乗った感じは、インプに比べたら全てが軽いー電動のパワステも、シブトノブも、クラッチも･･･軽っ！ちゅう感じやったです。
　肝心のロータリーＮＡの感じは、試乗車ながら９０００回転まで引っ張ってみたんですが、やっぱり軽くてターボのガツンはなくスルスル上がっていく感じでしたー
　後部座席にも乗ってみたけど、真ん中で分断されちょるのがなければなーち思ったけど問題はないかなーちゅうとこですかね？

　全体としては、９０００回転・２５０馬力・リヤランプ等Ｓ２０００を意識しまくってんのかなち思いました。