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2020年04月15日

F1日本GPの歴史 Vol.2【1988年編】

 F1日本GPの歴史 Vol.2【1988年編】 昨日開始したシリーズ『 F1日本GPの歴史』は第2弾・・・前回は鈴鹿での初開催となった1987年の模様をお伝えしました(^.^)
ウィナーだったG・ベルガーはステディさが特徴の名ドライバーだった・・・プロストVSセナの確執後のセナとのタッグでは見事なセカンドドライバーぶりだった印象ですね!






<これまでの日本GP>
序章   Vol.1







1988年は何といってもマクラーレンホンダでプロスト・セナの最強タッグ誕生が最大のニュース・・・中嶋悟に続く日本人ドライバーとして鈴木亜久里がスポット参戦したレースでした(#^.^#)








予選はA・セナがA・プロストに0.324秒差でポールポジション・・・ベルガー3位、ロータスホンダのピケ5位、中島6位、スポット参戦の鈴木亜久里20位という結果でした!








決勝はスタートに大失敗(エンスト)したセナがまさかの後退・・・マーチのイヴァン・カペリが1周のみラップリーダーとなりましたがプロストがレースを引っ張ります(#^.^#)








後方から必死に追い上げるセナは27周目にはスリップストリームに入るところまで来た・・・









28周目にプロストをかわしたセナがそのままトップでチェッカーを・・・最終的には13.363秒差をつける会心のレースでした( ̄▽ ̄)








ロータスホンダではN・ピケが体調不良を訴え34周でリタイアとなったものの、堅実な走りで中嶋悟7位に・・・突然のスポット参戦となった鈴木亜久里は数回のスピンを喫したものの16位完走となりました!








このレースを制したA・セナは自身初のドライバーズタイトルを獲得・・・レース後の『スプーンカーブで神を見た』という言葉は名言として語り継がれていますね(^_-)-☆
ブログ一覧 | Race News | クルマ
Posted at 2020/04/15 07:55:38

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この記事へのコメント

2020年4月15日 8:17
おはようございマフっぽ
88年は前年までの過給圧4バール以下で搭載燃料180リットル以下で決勝中は給油禁止が過給圧2.5バール以下で搭載燃料150リットル以下になったがホンダは前年でも燃費面での優位性があったのに過給圧下げれたお陰で燃費を気にしなくて良かった反面他チームは燃費で苦しんでた結果モンツァでNマンセルの代打で出場ジャン・ルイ・シュレッサーがトップを走ってたセナに接触して結果フェラーリがワンツーフィニッシュをして落とした以外の16戦中15勝をやった年でふたねっぽ
余談になりマフがセナに接触したジャンって人は1968年にRA302で事故死したジョー・シュレッサーの甥だったと言う何とも言えない因縁を感じる人だったと言うっぽ…

本日も宜しくお願いしマフっぽ(・w・
コメントへの返答
2020年4月15日 9:47
おはようございます!
ネタで取り上げようと思っていた内容を詳しくご説明頂き有難うございます<(_ _)>

ホンダパワー&ドライバーでまさに連戦連勝の年でしたね・・・NAで走っていたチームもありましたが本文中に取り上げたイヴァン・カペリもそうでした。

ジャン=ルイ・シュレッサーのことですね・・・ダカール・ラリーでの活躍は記憶にありますがF1にも出ていたのは知りませんでした(^-^;
2020年4月15日 19:55
88年日本グランプリ、、、手に汗握ってテレビを見てました。
プロストを抜かしたセナは第一コーナーでスピンしかかってましたねぇ~。最後は少し雨がふってきたよなぁ~。
あの年のマクラーレンは別次元の速さでした。懐かしい・・・・
コメントへの返答
2020年4月15日 21:31
こんばんは!
確かに一番F1に熱狂した時代でしたね…セナが前に出た時は絶叫した後、何故かうるうるしちゃいました( 。゚Д゚。)
なんとなく最後のコーナーを曲がってラインを修正しながら立ち上がって行くセナの姿はインポルみたいだった~(爆)(^_^)v

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