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麺屋 魔裟維のブログ一覧

2016年01月19日 イイね!

ラーメン探訪 Vol.153

ラーメン探訪 Vol.153シリーズ『ラーメン探訪』第153弾は、記念すべき新春1杯目のラーメン・・・やはりそれに相応しい店がイイだろうということで2015年度麵屋 魔裟維が勝手に食べて勝手に決めるラーメンアワード・グランプリ受賞店に家族で行って来ました(^O^)
そう新宿駅東南口直ぐの行列店【麵屋 海神】です!









到着したのはAM11:30頃、既に階段から並んでいて待つ間メニューを・・・基本あら炊きの塩と辛塩しかないのはココの特徴ですね( ..)φメモメモ








並ぶこと約20分程で店内へ・・・日ごとに魚のあらが代わるのですが今日はこんな感じです!








注文したのはあら炊き塩だけとおにぎりプラス、辛塩におにぎりプラスの計3杯・・・辛塩とプラスのおにぎりは初挑戦なのですがさてどうでしょうか???








先ずは初挑戦の辛塩から・・・魚のあらで取ったスープの旨味は流石ですが辛みはラー油系の単味の相当な辛さで悪くはないのですがここの最大の特徴である魚出汁の旨味が分かりづらくなってちょっと残念でした(^_^.)
麺は相変わらずの美味い麺なのですがとにかく辛さだけが勝っています(;一_一)










続いて塩ですがやはりこのスープは絶品・・・魚の臭みは全くなく、旨味だけが存分に味わえ、またそれなりにしょっぱいのだけど丸い塩の味わいが最高にマッチしてホント最高のスープです(*^_^*)









麺はつるつるした上に弾力がある細麺ですが小麦の味わいがあって魚出汁との相性もやはり最高ですよ(*^^)v









そして具材は海老団子と鶏つくね・・・海老団子はふんわりと柔らかく風味も抜群、軟骨が入り歯ごたえもイイ鶏つくねは非常にジューシーで非常に満足度の高く、素晴らしい仕事振りですね\(◎o◎)/!









最後はおにぎりなのですがコイツはスープに投入します・・・









良くほぐして雑炊状態で・・・焼かれた香ばしさと魚の旨味が味わえる、こちらも絶品のお味でした(*^_^*)









ちなみに辛塩でもやってみたのですがこちらのおにぎりにはコチュジャンが付けられているので完全にクッパ状態・・・やはり魚の旨味が感じられず、ちょっと期待外れでした(^_^.)









そして最後の最後まで魚のあら炊き出汁の旨味を堪能して完食・・・御馳走様でした<(_ _)>









結果的にはこの逸品の美味さはカミさん&娘も納得・・・またあら炊き塩らーめんを食べに来ようという合言葉での〆となりました(*^^)v

ここの美味さはやはり本物・・・2015年グランプリ受賞店らしい本物を味あわせてくれるお店ですのでご興味のある方は是非一度味わってみて下さい(^_-)-☆
Posted at 2016/01/19 19:21:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | ラーメン探訪 | グルメ/料理
2016年01月19日 イイね!

日本の名車 Vol.94

日本の名車 Vol.94シリーズ『日本の名車』第94弾は、珍しく兄弟車をまとめて取り上げ・・・これまで一部例外を除いて兄弟とはいえども出来るだけ個々の車種として取り上げて聞いたのですがこの3兄弟だけは別格なのです!
80年代爆発的な売上げを誇り、大ブームを巻き起こした元祖の兄弟・・・もうお分かりでしょうが1980年に発売されたトヨタ【マークⅡ/チェイサー/クレスタ】(X60系)の登場です(*^_^*)








1980年4月に先ずはクレスタが4ドアHTのみで登場・・・続いて10月に4代目マークⅡが4ドアHT/セダン&5ドアワゴン、2代目チェイサーが4ドアHT/セダンで登場しました(-。-)y-゜゜゜
直線基調のデザインは流麗なラインを持ち高級感溢れるテイストが・・・因みに兄弟車とはいえ、クレスタの場合、ボディパネルで共有されたのはドアパネルだけでした( ..)φメモ










エンジンは発売当初が直4OHV1.8L&SOHC2.0L、直6SOHC2.0L(1G-EU)&2.8L、直6DOHC2.0L(18R-GEU)・・・81年に直6SOHC2Lターボ(MーTEU)、82年8月には直6DOHC24バルブ2.0Lのツインカム24(1G-GEU)が搭載されました(^O^)









インテリアは元祖ハイソカーだけあって豪華そのもの・・・私的にはやりすぎ感を感じてしまったのですがこれは個人の好みですから仕方なしですね(^_^.)









個人的には最初に発売されたクレスタが非常に好きで愛車候補に・・・学生で資金不足であったこと、その後社会人になってやっと資金源が確保された途端、モデルチェンジしちゃったので断念したのでした(-_-)/~~~ピシー!ピシー!








絶好調な売上げを誇ったX60系マークⅡ3兄弟でしたが84年8月に真のハイソカーブームを巻き起こす後継X70系とバトンタッチする形でその生涯を終えました(T_T)

ボディサイズ 4,640×1,690×全高 1,425mm  ホイールベース 2,645mm  車重 1,225kg



マークⅡとクレスタのCMをどうぞ!

Posted at 2016/01/19 07:04:36 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日本の名車 | クルマ

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