パワーチェックをやると、大抵がっかりする結果になります。

みん友さんのはんどるさんといっしょに浜松インターおりてすぐのところにあるＯＫレーシングというところにパワーチェックをしにいきました。

ここのパワーチェックは、シャーシダイナモみたいに車を測定機にのせて、タイヤで筒をゴロゴロまわして測定するタイプではなく、ダイナパックという測定機を使います。
タイヤを外してハブに測定機を直結させて測るのでかなりシビアにでます。

Z33とシルビアとGTRが多かったです。
Z33はわたしとはんどるさんのほかに滋賀から来られたワイドボディのＺです。
後期のヘッドが付いていたので、中期か後期かな？っておもってたけど、初期型だったみたいです。
オーナーさんは300ＰＳくらいあるとおもっていたようですが、実際は180ＰＳでした。
マフラーもすごいいい音してたんだけど・・・
なんかECUの設定がおかしくてパワーでてないみたい。
ＯＫレーシングのシャチョさんもちょっと焦ってました。
かなり手を加えてるみたいだからちゃんと設定すれば馬力でるんじゃないかな？

つぎははんどるさん。
タイヤをはずして、ダイナパックに突っ込むアダプターをつけてます。


リミッターをきっていないので3速の測定でしたが、275PSでてました。
マフラーを交換してるだけなのに・・・・
ＨＲおそるべし。

つぎにぽこたん号

タイヤはずして・・・


ダイナパックを差し込みます。
よいしょ・・・よいしょ・・・
かなりの力仕事みたいです。


前には巨大な扇風機で風をおくります。



結果・・・245ＰＳでした・・・ションボリ。
なんか5000回転くらいからノッキングがひどくて、コンピューターがパワーを制御しているそうです。
あと、燃調が濃すぎるらしいです。
マフラーからボフッって黒煙がでてました。

ダイナパックは係数が1なので、245に1.1を掛けると269.5になるので、前にＳＡＨで測定した数値に近くなるので、まぁ、こんなもんじゃない？そんな落ち込むことないよ。ってオプション2の人が慰めてくれました。

高いお金だしてアミューズのＥＣＵいれたのに・・・
やっぱり、ＥＣＵって現車あわせしないとだめみたいです。
メカニックの人は、抜けがよすぎるのかも？って言ってました。

まぁでも、普段5000回転までまわすことなんてないし大丈夫。うん。