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4台体制となった我が家の車達ですが、
変速機構が見事に分かれました。

アストラ：6速MT
スイフト：CVT
キャプチャー：7速DCT
ハイエース：6速AT(トルコン)

スイフトのCVTは初めこそ違和感がありましたが、
慣れればどれくらい踏み込むとどんな変速をするのかが
分かってくるので、違和感はほとんど無くなりました。
ただ、発進時に半クラ状態が続いているような感じになるのは
クラッチを擦り減らしているような気がして
どうしても慣れないですね。

ハイエースの6速ATはいかにもという感じの
6速ATなので、すぐに馴染めました。

キャプチャーのDCTですが、
切り替わりが早く、ショックも少ないので、
街乗りレベルでは全く問題なさそうです。
まだ慣らし中で踏み込めてはいないので、
これからが本領発揮といった感じですかね。

キャプチャーで気になることととしては、
オートブレーキホールドの違和感が大きいです。
ブレーキを離しても進まないのが、シフトなのか、
パーキングブレーキなのかが分からないので、
そもそもアクセルを踏んで良いのかどうか躊躇ってしまい、
結果的に発進が遅れることがしばしば。
慣れればなんとかなるのかどうか…

アストラは坂道発進の補助機能として、上り坂でクラッチを切った時だけ
ブレーキをホールドしてくれるのですが、これは便利です。

ご無沙汰してます。
4年半ぶりの投稿です。

アストラは9年目の車検を迎えましたが、通勤車として今も現役です。

ファミリーカーはステップワゴンからハイエースワゴンに乗り換えました。

そして3月16日にルノーの新型キャプチャーが納車されました！
本当はスイフトと入れ替えるつもりだったのですが、
スイフトを手放す踏ん切りがつかず、
暫定的に4台体制になっちゃいました…(汗)

青、黄、赤と信号の完成です！