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2017年05月17日

充電制御車の、“非”制御化。

充電制御車の、“非”制御化。 昨年購入し、scroscio号に搭載していたEVOLTEC-JAPAN社のLi-ionバッテリ・EV-1260。

メガーヌ3Phase2から実装されたESM(エナジースマートマネジメント)との相性が悪く、常に充電不足となり、冬期に入って始動不良が頻発(※トップ画がそれです)し出した為、止む無く一時封印しておりました(※其の間、純正鉛バッテリを使用)。

私の過去ブログ&EJ社さんのHPに挙げてありますが、原因はバッテリ側には無く、『バッテリ容量が70%を下回る迄、オルタネータを回さない』と云う、余りにも(バッテリにとって)過酷なESMの充電制御にありました。

以来、何とか此のESMを解除する方法を模索していたのですが……

同じメガーヌ3Phase2の、RSに乗っておられるぐぅ@megane3rsさんが此れを解除しておられる事を知り、私も試してみました。

やり方は簡単。電圧監視センサから、カプラを引っこ抜くだけです(^_^;) 防塵&挟み込み対策だけはちゃんとして下さいね♪

下記にぐぅさんのブログ記事のURLがあります。素晴らしいのは、①Li-ionバッテリを購入したが、ESMとの相性の悪さに悩む➡②(そう言えば、RSトロフィーにLi-ion積んだ限定車が在った筈。あれはどう此の問題をクリアしたんだ?)と考え、調べる➡③ESM解除法を記したpdf.を、ルノーのHPから見付けて来ると云う、答えへの到達法です!

“予測して試す”のは、踏み込むタイプの人間なら出来ますが、『正しい思考法で、裏付けまで辿り着く』のは誰にでも出来る事ではありません。お見逸れしました(^_^;)

念の為、純正鉛バッテリで10日間検証した後、晴れてEV-1260再搭載です。結果は快適の一言!常に満充電されている為、EV-1260の真の力が十全に発揮されます♪

RSと違ってGT220にはHDCが実装されていますが、当然此れも解除されます(※RSにはHSAも無い。“必要無い”が正しいでしょうか?)。

ブレーキフィールも多少変化します(※回生されない為)。後は当然、燃費が落ちますが、其れを補って余り有る快適さ!I.S.も常時offですしね♪


GT220のコンセプトには当然反しますので、ルノージャポンが公式にアナウンスする事は今後も無いでしょう。

ですが、Li-ionバッテリを検討している方・鉛で行くが、I.S.いらないよと云う方々。

“非”充電制御車の快適な世界が、此処には在りますよと云う、今回の記事でした。ご参考になりましたでしょうか(^^)?
(此の部品が電圧を監視しているセンサです。お値段聴くと、肝が冷えます💧)

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Posted at 2017/05/17 23:26:18

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この記事へのコメント

2017/05/18 05:45:01
なんかすごくお褒め頂きありがとうございます😊照

少しでも多くの方に知って頂いて、リチウム、鉛バッテリーが長生きすればいいなと思います。
いずれにしても、高い買い物ですしね。。

そもそも上記手順はタダですしね。
コメントへの返答
2017/05/18 07:15:29
いえいえ、正当な評価だと思います(^^)

後は冬期を迎える迄に、『不活性化』対策を決めねば……

意外に、“いつもの儀式”だけで行けたりして(^_^;)

鉛も突然死した〜等と耳にしますので、延命効果があるといいですね。
2017/05/18 09:44:13
scroscioさんがアップされるのを待ってました! (^_^)

うちのエステートも教えていただいてから快調です。サブバッテリー積む+エンジン停止中にも使用する場合には必須だと思います。

うちのは今更軽量化をしてもという状態なので、少し小さめの鉛バッテリー(オプティマレッドあたり)でも載せようかと思っています。
コメントへの返答
2017/05/18 13:04:15
お待たせしました(^_^;)

鉛バッテリで10日間、Li-ionで約2週間程、検証してました💧

ネガはほぼほぼ、把握出来たかなと思います。

駐車監視モードでドラレコ使う方は、ESM off +サブバッテリの『iron3方式』をご参考に(^^)!

“時々元に戻す”のでなければ、何もAGM選ばずとも良いでしょうしね♪

因みに、昨日はレスパイト入院の事前訪問として、風祭(※○田原市)に出没しておりました(^_^;)
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