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22日にアムロからサスペンションが修理から戻ってきたと連絡があったので早速取り付けに行って来ました。



梱包をはがし






減衰調整部の修理箇所をチェック

左ショックの前後がオイル漏れしてたのですが、右ショックの前以外は取り替えてあるようです。



12ヶ月点検で指摘があったダストブーツの破れも見てみましょう




はい。見事に破れてますね。来月の走行会後にＯ/Ｈしましょう。

4月に行ったアムロ走行会。

決勝走るのに減衰でも変えようかと思ったら



左リアからのオイル漏れ発見。
大事をとって走行を棄権しました。

取り付けて1年以内、走行距離も1万キロ以内だったので保証修理で進めてたのですが、
ユーザー登録してない事に気付きハガキでの登録制だったので時間がかかりましたが
ようやく段取りがとれたので日曜にやってきました。


純正サスとの交換も終え、ついでにフロントもと思って見てみると




左側がオイル漏れしてるでは。フロントの減衰調整は下にあるので見といてよかったです。

折角なので、フロントも純正サスに戻し全部メーカーに送ることに。

約1年ぶりの純正サス。乗り心地を再確認しながら帰宅しましたが、

今の運転の仕方が純正サスに合わない。

1ヶ月後のアムロ走行会に間に合うか！？


スマホからの投稿のため、段落がおかしくてもご了承下さい。

たまには日記の更新でも。

去る４月１２日、CR-Zでは２回目となる間瀬サ－キットに行ってきました。
アムロ、ハセ川、ゴキミ走行会に参加です。



ゼッケンと計測器と取り付け準備万端です。タイヤ交換しないから楽チンです。



走行まで時間もあったので、車載動画のセッティングも。




前回VSAが入ったまま走行したのでちゃんとOFFに。



フリー走行ではエコ・ノーマルモードで走行。準備運動ですからね。

タイム１分２１秒３２５（自己ベスト）



予選。スポーツモードにしてアタック開始です。

タイム１分１８秒８９４（自己ベスト）

VSA切ると約５秒も違うのね。（CR-Z初走行、VSA入りでは23秒でした。天候はどうだったかな？）

決勝。棄権。

何でかって？


減衰さわろうとしてリアの内張り取ったらオイル漏れしてたからだよ（泣

コントロールタワーで観戦してました。AE86対AE86、EK9対EK9。接戦で面白かったですね。

これからの目標は今のセットで１７秒台入れる事ですかね。

日付が変わってしまいましたが、５月２２日に無事納車されました。

慣らしも兼ねて60キロほど走りましたが、スポーツモードとプラスポはまだ未使用です。
アクセルもベタ踏みしてませんよ。


約２ヶ月の代車生活、代車はロゴのMTだったんですが、サスがヘタってるなりに楽しめました。
意外と速かったし。


これからのカスタマイズが楽しみです。

先週の日曜にブレーキのオーバーホールをしに約１年ぶりにマイショップの「RSアムロ」に行ってきました。

去年も間瀬1回と走行回数も少なく、アムロでメンテすることもなかったのでホントご無沙汰でしたね。

今回は隣にジムリを乗せて行ってきましたよ。


到着早々にピットに入れ、いざ作業開始！
フロントキャリパーは簡単に外れたみたいですが、リアのサイドブレーキとつながっているピンが
サビでなかなか抜けなくて悪戦苦闘。（写真はO/H後です）


キャリパーを外せたところでやっとシール交換開始です。


今回はピストンがもしかしたらサビが出てるかもということでピストンも新品にしました。

ついていたピストンを見ると、メッキの後ろにサビが回ってましたね。

キャリパーもサビがひどいのでブラストでサビをとりました。


はい、完了～

フロント
ローター：DIXCEL　FP
パッド　　：ENDLESS　MX72


リア
ローター：DIXCEL　PD
パッド　　：ENDLESS　TYＰE　R


ついでにオイル関係も一新。

これで走行会２連ちゃんをのりきれるか？