インシュレーター交換

数週間前にエンジンを始動すると、またアイドルしない状態になっていました。(涙)
色々調べて行くとインシュレーターがへたっていたので液体ガスケットでシールしていましたが、ヘッド側取り付け面に全く液体ガスケットが接着していませんでした。
これでは２次エアーは吸っている事になります。
ネットで色々調べると、やはり小手先の対策ではNGで、インシュレーター自体を交換する必要があるようです。ただ、ZX4のインシュレーターは廃番なので兄弟車のZXR400を調べてみました。

ZX4のインシュレーターはネットに情報があっりませんが、唯一、ZX400-H1(初代)に交換した事例がありました。ZX4のキャブレターはCVKD30に対し、H1系はCVKD32で内径が2mm大きなキャブレターですが、インシュレーター勘合径(外径)は同サイズのようなので、H1系で対策を進めてい行きます。

新品のインシュレーターです。

左の旧品に対し右が新品です。
内外径等、主要な寸法は全く同じです。
違うところはH1は新品なので『やわらかい』事と、クランプバンドの位置決め『耳』が２つついているだけです・

また新品をよ~~く見ると・・・
薄っすらと『５』があるので、ZX4用のインシュレーターの型をH1系に変更していると推測できます。
これならカワサキの純正部品検索サイトでZX4用で『廃番』表示にせず、H1用の部番を表示してほしいものです。

へたったインシュレーターをホルダーから外し・・・

シリコンを塗って新品を挿入していきます。

インシュレーター&キャブレターを元に戻し同調を取ると・・・・
ちゃんとアイドルする状態に戻りました。
ただ・・・また２次エアー吸い込み症状が出る可能性もあるので、当分はタンクを付けない状態で、アイドル状態を確認していきます。