2000GT-Bのブログ一覧

これは、日産のPR映像ですかね。
すでに、ワークス・スカイラインも、「日産チーム」として紹介されています。
ちゃんと、当時の3型グリルを装着しています。

この動画の冒頭、「横山達」として紹介されているのは、故・田中健二郎（ゼッケンは94番）ですヨ！

54Bの3型が、富士の30度バンクを疾走します。

4分25秒あたりで登場するメガネの人物は、田中次郎さんですかね、恐らく。いや、そうでしょう。
日産の帽子を被っていますね。
前年までは、臙脂色のプリンスの帽子でした。
第4回日本GPは、昭和42年5月2日、3日開催ですから、田中氏は当時、日産のプリンス事業部（荻窪）第一車両技術部長です。

やっと5分28秒ぐらいで、ホンモノの故・横山達（よこやま・たっす）が登場します。

続いて、GTレース、ゼッケン49番の黒沢元治SR311が優勝。

最後の黒沢、若いですねえ(^o^)
優勝して男泣きしているようですね。

なお、54Bも、SR311も、ナレーションでの諸元は、全てカタログ値ですね。
レーシング仕様は、そんなもんじゃないでしょう。

例えばG7エンジンは、第二回日本GPの時点で、S4グロリアのシングル・キャブ仕様が145馬力、市場でオプション設定だったS54のウェーバー3キャブ仕様が165馬力でしたから。
ところで、S50の1500ccのG1エンジンは、第二回日本GPでは、8台中の半数の4台が、他の4台以上の特別チューニングを施していたと、故・榊原雄二氏（G7、GR8、S20の開発責任者）が語っています。
要するに、第一回日本GPではバカ正直だったプリンスが、第二回では豹変して、「勝ち」に行ったって事ですね。

「基本は性善説、しかしやられたら倍返し」って、なんか聞いた事があるような…(^o^)

で、そうしたらボスキャラのポルシェ904カレラGTSが出て来た！って展開でしたね(^▽^;)
それで更に「やられたらやり返す」を繰り返したのが、1960年代後半の日本GPでしたとサ(^o^)