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長らく冬眠させていた Dトラッカー を復活させました。


まずは、バッテリー交換そして、プラグ交換を行いました。

完全放電してしまっていたバッテリーを強制充電しましたが、満充電には至らず。

HIDが電力を食うので、バッテリーは新調しました。



ETC車載器の余りコードがゴチャコヂャしてますね。

頻繁に開けるので、タイラップで固定し直しておきました。

プラグ交換は、タンクを外して行います。が、

完全に外してしまうのは面倒なので、浮かせてから

ながーいエクステつけて、ギリギリ入る余地を作って無理矢理に行いました。

後は、キャブレターに強制的にガソリンを流し込んで お漏らし状態 にします。

アクセルは煽らずに、ひたすらセルを回して 無事にエンジン始動。



続いて、オイル交換。

距離は走ってないのですが、シーズンを跨いだので交換します。

モチュールの、10W-40を選択。

今回エレメントは交換しないので、1.3リットルで気持ち多いぐらいでした。

ドレンワッシャーは再利用。



ストロボは、今シーズンも快調！おおよそ10パターンで生き恥を見事に晒してみせます。

職○質問歓迎仕様です。

BEETのフルエキは、ヘリコプターみたいな音がするので

「ワルキューレの騎行」が同時に流れると面白そうですね。



近頃は、VWばかり乗っていたのでBMWの方は、あまり距離が伸びてないと思っていたのですが・・・。



BMWの方も、来週にはオイル交換とエレメント交換を行います。

大体、5000kmごとに交換していたんですが、今回は大幅にオーバー気味です。

ワコーズのプロステージS 10W-40と、エレメントを発注しました。

手に入りやすいし、余ってもバイクと共用出来るのでイイですね。



日曜には、マジェスティのオイル交換も行いました。

どんだけオイル買ってるんだって。

知らない間に、維持費とやらが垂れ出て行っているような気がします。。。